美洲豹車隊：如火般熱烈，厚重的輪胎提供穩定，豔麗奪目。美洲豹車隊優秀的車身搭配流線的設計可以最大程度減少阻力，強悍而又充滿動力F1發動機“體重”卻並不超過100kg，F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全，F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足，F1比賽規則中，每輛賽車會有11套全新光頭輪胎進行選擇。
美洲豹車隊賽車運動起源於1894年，而一級方程式賽車第一次在1950年，張揚個性的設計彰顯F1方程式賽車的氣魄，F1賽車最需要的就是這種減少阻力與氣流影響的設計，帥氣的F1賽車搭配強悍F1超級發動機為賽車帶來無窮的動力，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手。
美洲豹車隊獨特的F1賽車造型給觀眾帶來震撼的視覺衝擊，F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油，強大的F1核心發動機是為賽車帶來強悍動力的最基本來源，駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼。
美洲豹車隊賽車的動力來源全部依靠發動機的高效運作所產生的力量，F1駕駛室的所有結構不僅僅能讓賽手合理操作並且可以保障他們的安全，F1方程式賽車採用的單殼體車身稱得上是現代工程的傑作，輪胎是由高強度複合橡膠材料所製成，能夠提供更強的穩定性，目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H。
美洲豹車隊流線賽車設計不僅滿足賽手的需求並且為賽車提供高效的速度，F1賽車的“心臟”是由5000個配件組成的強有力的超級發動機，F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程，車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎。
美洲豹車隊賽車發動時火花塞點燃燃料為超級發動機帶來巨大的能量，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎，目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H。
