近日，有市民向政府熱線和媒體投訴反映南京夫子廟地鐵站停車場，由於產品設計存在缺陷、技術指標不達標，自2016年建成以來一直處於維修狀態長達五年後，今年初已經徹底封存停用。
作為一項民生工程，南京地鐵資源開發有限責任公司投資此停車場，是為了方便有車的市民換乘地鐵，該停車場共建有57個停車位，總投資近一千餘萬元，始建之初號稱停車機器人為“全球第一”。遺憾的是所謂的“全球第一”的停車場，現在已封存停用，而且成了垃圾桶堆放地，進出閘門已封閉。
圖為：已封存停用的夫子廟地鐵站停車場，閘門上貼有“暫定使用”的字樣。
在興建停車場的公司提供的一份“南京夫子廟機器人停車庫官方介紹”資料中顯示，該公司主推的梳齒型AGV停車場為“全球第一機器人停車場”，停車機器人所採用的梳型交換技術是透過搬運器和庫位上互相交叉的梳齒機構實現車輛的位置交換，資料稱是目前最成熟、安全、穩定的交換方式。
然而，建成後的停車場未能實現 “最成熟、安全、穩定”的效果，由於產品設計存在缺陷、技術指標不達標，建成以來不斷檢修，整改措施不完善，未能正常使用，今年乾脆全部封閉停用。當地人稱“壞的時間比使用的時間還長”，昔日的民生工程已經變成了垃圾桶堆放地，一個好端端的民生工程，現在成了“爛尾工程”，不僅浪費了寶貴的地鐵土地資源，也帶來不應有的經濟損失。
圖為：海洋大廈車庫發生故障，大廈工作人員在故障排除過程中受傷的情形
無獨有偶，2008年深圳市羅湖區海洋大廈為了解決停車難，也採購立體車庫，但是在建成半年後停車庫故障不斷，四層以上基本無法使用，原先設計建造的七層106個車位，實際使用的只有三層以下40個車位左右。
2009年4月9日一位車主取車，車庫再次發生故障無法取車，海洋大廈的工作人員在故障排除過程中，由於車庫晃動從4-5層樓高的停車庫上掉下，當場昏迷不醒，經醫院搶救三天後才甦醒。
由於技術不成熟，導致該立體停車庫使用率非常低，僅運行了一年多便一直處於死庫狀態。2016年，投資400多萬元興建的立體車庫在荒廢八年後，海洋大廈不得不將這座死庫進行拆除。
據瞭解，兩項工程均是由深圳怡豐自動化科技有限公司負責施工建設的。而深圳怡豐自動化科技有限公司相關負責人對投訴反映的問題作出迴應稱，該公司承接的停車庫不存在技術和質量問題。
