原標題：滬蘇通鐵路二期獲批！申城將添北部樞紐上海寶山站 來源：上觀新聞
上海鐵路局說，近日，滬蘇通鐵路二期（上海至南通鐵路太倉至四團段）初步設計獲批覆。根據批覆，滬蘇通鐵路二期新建線路106。785公里，設計速度200公里/小時，建設總工期按5年安排。正線設太倉、徐行、上海寶山、
外高橋
、上海東、四團等6座車站，預留曹路、惠南2座車站。詳見↓
目前，滬蘇通鐵路先行開工段吳淞口長江隧道工程也在持續推進中，施工人員正向工作井下投放裝置，很快地下就將安裝好大型盾構機，在完成安裝除錯後，開始隧道掘進施工，打通一條越江地下區間，滬蘇通鐵路將從這裡穿越長江和黃浦江。
2020年7月1日，滬蘇通鐵路正式通車，進一步提高了鐵路過江通道運輸能力，完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系。蘇州所轄張家港、常熟和太倉三市接入長三角鐵路網；南通至上海間的鐵路不需繞道南京，兩地之間鐵路出行最短時間壓縮到1小時6分鐘。
這條鐵路的開通，大大縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離，為沿線群眾出行和貨物運輸帶來了極大便利，對增強上海中心城市輻射帶動作用，推動長江三角洲區域一體化發展具有重要意義。
如今，滬蘇通鐵路二期則將開啟從北面進入上海的第二個通道，以往鐵路進入上海都是進浦西，今後可以直接到達浦東新區。下了高鐵可以換乘軌道交通，目前瞭解可轉機場線或者21號線。上海虹橋綜合交通樞紐的模式在浦東再複製，滬蘇通鐵路也將成為第一個接入浦東國際機場的鐵路。
滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網規劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，是推進長江經濟帶海鐵聯運發展的重要一環，其建設對貫徹落實長三角一體化發展國家戰略具有重要意義。同時，也將填補上海東部地區幹線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網路佈局更加均衡合理。
