飛機是怎麼完成複雜的飛行動作的呢？
其實這些高超的飛行表演
都和飛機的超機動性有著密切的關係
那什麼是飛機的超機動性呢？
簡單來說，我們生活當中開車是在二維空間裡進行，而飛機是在三維空間裡運動。為了進一步弄清楚超機動性，我們要先了解什麼是傳統的機動飛行。
傳統機動飛行
主要是指以空氣動力為升力所形成的過載完成的曲線運動。
而
超機動性
是在空氣動力較弱的區間完成的過失速
機動動作
。
早在1989年6月的巴黎航展上，蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世介面前表演了“眼鏡蛇”機動，震驚全場。因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。“眼鏡蛇”機動是著名的
過失速機動動作
。機動過程中飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度到120度之間，形成短暫的機尾在前、機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。
超機動飛行
可
在三維空間內
完成任意角度、方向的機動飛行
。這就要求超機動飛行必須在能量足夠的情況下才能完成。普通航空發動機提供的推力方向是固定的，而
向量推力發動機可將推力方向做垂直或水平調整
，採用向量推力用於直接推力，完成飛機的各種複雜機動動作，才能實現超機動飛行。
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“落葉飄”
是飛機超機動性的代表，
是一種小半徑甚至零半徑的轉彎動作
。飛機在上升速度衰減到某個值時，在保證飛機機頭穩定的情況下，讓飛機完成一次360度的輕旋轉，整個過程好像樹葉從樹上掉了下來一樣。
說完“落葉飄”，我們來說說
“赫伯斯特
”
機動
。殲10B推力向量驗證機在急速爬升進入失速狀態時，在向量推力和鴨翼的共同作用下，飛機躍升到頂點，做後空翻的同時加滾轉，壓機頭，抬機尾，就像一個劍客，急停轉身出劍，一氣呵成。
“眼鏡蛇”機動、“落葉飄”機動、“赫伯斯特”機動等
超機動飛行是由實用化的向量推進技術、先進的飛機氣動佈局、高超的飛控能力和先進的航電系統等技術綜合應用的結果。
隨著航空技術的不斷髮展，飛機的超機動性將更加成熟。
本文轉載自公眾號：航空工業
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