這位特立獨行的小夥子並不是富二代，卻一直想玩不一樣的車，還是老式豪車。都說“窮玩車富玩表”，如此說法不準確，畢竟手錶沒有汽車那麼複雜，多少人能買得起二手的奧迪A6老車卻根本養不起。玩車尤其是玩二手豪車的開銷非常巨大，有的時候僅是更換一個故障的發動機凸輪軸就需要幾萬元，換一個奧德大燈燈組更是直接達到3萬多元。奧迪還算好的，更有一些二三線豪華小眾豪車，維修更是天價，保養也不樂觀，眼前就是小夥子魔怔了，特別中意的柴油版11年車齡的奧迪A6L。
仔細一看這臺排量獨特異常的2。7T柴油增壓發動機，在歐洲市場搭載這款柴油機的奧迪A6L也沒多大市場，人家德國本土車主都不怎麼買賬，為何小夥子非要硬著頭皮買？
還是被超低價誘惑了，二手車販子這款車砸在手裡多年，只能不斷降價折扣出手，遇到這位不諳世事的小夥子給出的7萬也算是低價位，畢竟同樣是2009年款的奧迪A6L 2。4L 小六缸版的市場價在8萬元左右，這臺小眾A6L的確算不上貴。
小夥子第一時間拿到車上高速，這臺2。7T柴油動力果真高速開出極低的百公里5升超低油耗，2。7T V6柴油發動機最大馬力190匹，380牛米扭矩，匹配的不是大眾的雙離合，而是奧迪自主研發的CVT變速箱，果真這臺CVT變速箱無法承載380最大扭矩，中低速度還行，一旦高速超過110碼就有打滑的可能性，CVT模擬7速，高速容易出現異響，小夥子很不解，這CVT怎麼還有異響？打電話問二手車販子也是支支吾吾，說是正常現象，讓小夥子不要飆車。因為小夥子買來的這臺二手奧迪搭載的是六缸2。7T柴油發動機，柴油本身遠比汽油便宜，因而這臺二手老柴油奧迪A6L高速和市區駕駛的油費都比較低，每公里約合6毛，但高速駕駛其CVT變速器卻尷尬，存在一定異響，汽修廠詢問一圈修理費很驚人，小夥這才有些後悔，光顧著節油了！
2010年前後，奧迪A6L柴油動力款，這可是當年油耗最低的豪華行政轎車，就是因為柴油發動機匹配天生節油的CVT變速箱才顯得高度節油，無奈這點剩下的油費無法滿足整整12年車齡的老奧迪進口發動機車型的高昂維修費。有多少錢就辦多少事，量入為出，千萬不要為所謂的豪車所謂的效能貪小便宜吃大虧。
