提到肌肉車，就一定會想到美系肌肉車三傑，道奇挑戰者，雪佛蘭科邁羅，福特野馬，對於喜歡肌肉車的人來說這三款車也絕對是吃飯時的下酒談資，但現實中對於這三款車來說，野馬是能見度最高的也是很多人可以夠得到的，如今的野馬已經有57年曆史了，也從大V8到2。3T，如今福特再一次用野馬顛覆了我們，將野馬打造成一臺純電動SUV，它遭到了無數野馬車主和粉絲的唾罵，它就是福特Mustang Mach-e。今天好好說一下電動的野馬還有沒有野性。
Mustang Mach-e的指導價26。5-37。99萬
雖然頂著野馬的頭銜，也叫Mustang Mach-e，可它畢竟是電動時代的新產物，我們不能還用傳統的眼光看待它，Mustang Mach-e的競爭對也不可能是道奇挑戰者，和雪佛蘭的科邁羅，那些都交給燃油野馬來對付，Mustang Mach-e的真正對手是和它一樣來自美國的特斯拉Model Y。
福特為什麼用mustang命名
福特Mustang Mach-E可以說創下多個第一，叫野馬的電動車在歷史上是第一次，叫野馬而且是的SUV車型在歷史上也是第一次，這些與之前的野馬兩門跑車相比，更加突出差異化，另一方面野馬的名號會大於福特，如果你喜歡傳統肌肉車，那燃油野馬依然可以買到，而且還多出了一個純電的野馬選擇，這樣Mustang Mach-e不但名聲能迅速擴張，就算市場表現不好也不能對燃油野馬有太大影響，除了這臺電動野馬以外，根據福特自己的說法是，還會有電動的F-150和全順，這兩款車都是福特的頂樑柱車型，尤其是F-150。
傳統車企的電動車行嗎
與其他傳統車企造的電動車不同，福特和大眾一樣都有自己的電動車平臺，Mustang Mach-e基於Global Electric純電平臺打造，很多傳統車企在造電動車時，都會用燃油車的思路去造電動車，這也是很多傳統車企的電動車外觀內飾都很保守，車機、配置、續航也都拿不出手，最主要價格還死貴，從之前BBA的三款試水純電SUV就可以看出，原本以為油改電很簡單的造出了電動車，但市場表現卻相當的失敗，這三款車就是太過於侷限燃油車的思路，導致相同價位和特斯拉也好我們國產電動車比較也好沒有任何優勢，這些福特都看在眼裡，在福特看來相同的思路去造電動車最後的結果也會和它們一樣，尤其同為美國的特斯拉，讓福特是羨慕嫉妒恨，要知道上個世紀能代表美國車的只有福特，而現在特斯拉才是真正能代表美國的車。
車內配置
Mustang Mach-e幾乎沒什麼按鍵，主要是中控有一塊15英寸的巨大螢幕，多數操作都整合到了這裡，但就是螢幕上的旋鈕多少有點突兀，除了大屏以外，Mustang Mach-e 還有L2級自動駕駛是全系標配，還可以花一萬五選裝智行駕駛輔助升級包（L2+），Mustang Mach-e有三種駕駛模式，而這三種模式的名字非常有意思，細雨、入勝、不羈，對應就是節能、普通、運動，還可以關閉單踏板模式，除了這些還可以模擬發動機音效。
另一個比較有意思的地方就是車門開啟方式，Mustang Mach-e並有像其它電動車採用隱藏式門把手，而是採用按鈕，按一下車門就自動彈開。
怎麼才能買到
細心的朋友可能會發現，Mustang Mach-e車尾寫著長安福特，但是你在長安福特的4S店是不能看見這款車的（現在有些城市是有專門的實體店），Mustang Mach-E有自己的經銷網路，屬於網上訂車城市展廳交付，而且現在訂車還有活動可以享受。
推薦車型
目前比較推薦無疆後驅長續航版，補貼後的價格28。2萬元，最大功率305馬力，最大扭矩430牛米，CLTC的619公里續航，對於日常代步偶爾去郊外完全可以出入自如，0百加速6。5秒，最主要的是價格剛好在卡在30補貼線內，如果在網上一個配置30。99萬的無疆後驅豪華版首先是沒有了補貼，而且續航、效能完全一樣，只是多了19英寸輪圈、B&O音響、矩陣式LED大燈，方向盤加熱、感應尾門這些配置很尬尷，由於沒有了補貼比前一個配置貴了2萬多，特斯拉Model Y是Mustang Mach-e直接競爭對手，如果看重續航這些，Mustang Mach-e的優勢可以讓你更低的價格買到長續航版本，特斯拉Model Y沒有長續航後驅版，直接幹倒34。79萬的長續航全輪驅動版，如果特別在意效能，Mustang Mach-e GT還是位元斯拉Model Y高效能版便宜，0百加速也可以說幾乎相同，但是Mustang Mach-e GT的續航位元斯拉Model Y高效能版少了74公里，如果看兩款車的綜合配置對比，特斯拉Model Y要比Mustang Mach-e均衡一點，Mustang Mach-e的配置要麼極致效能，要麼極致配置，差了一個可以權衡的中間配置。
這款車值得買嗎
如果你有意向選擇這款車，首先不要糾結它是不是真正的野馬，要時刻提醒自己選擇這輛車的根本目的是為了效能還是長續航代步，如果這些都不是你糾結的點，那說明你還不能接受它是野馬的事實換句話說，野馬的標比不過特斯拉的標，在我看來Mustang Mach-e不是一款廠家為了積分造出的一款敷衍車，也不像BBA那樣始終放不下身段，福特對於這臺車的態度還是很明確的，就是想造一臺儘可能滿足大家要求的電動車，如果預算在這個價位Mustang Mach-e確實可以買，也正是因為兩車價格效能沒有相差太多對於多數人而言，可能還是會選擇特斯拉更多，因為多數人都還是這句話，有這錢為什麼不買特斯拉。
總結
透過現在的電動車可以看出，雖然現在選擇電動車的人對品牌不像燃油車那麼重，但真把兩個品牌放到一起，比如我們今天說的Mustang Mach-e和特斯拉Model Y，多數人基本還是會選擇特斯拉，從這點就可以看出，人們不管是對燃油車還是電動車基本都沒有完全拋開品牌層面，只通過品牌來選車，多數人選車還都是違背真正用車需求而選車，特斯拉在有些人眼裡就是科技的代表，而特斯拉在這方面也確實領先對手一大截，就目前來看今後電動車的規矩還是由特斯拉掌控，再說回Mustang Mach-e，雖然它和特斯拉相比科技方面有些欠缺，但是別忘了他叫野馬，當你把Mustang Mach-e停到Mustang旁邊，你就會有一種穿越歷史的感覺，好像昨天還遍地都是Mustang，今天就變成了Mustang Mach-e，而且Mustang Mach-e的回頭率也更高，不過Mustang Mach-e在怎麼吹捧也還需要看實際的市場銷量才能證明自己，所以還是希望傳統車企能認真的看待電動車，少做點油改電，特斯拉和新勢力已經跑到了前面。
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