1917年，孫中山先生在《建國方略》中提出要修建一條鐵路。但因當時的鐵路技術還不夠成熟、先進，只能停留於幻想。這條鐵路就是途經甘、陝、川、渝22個縣、市、區，可扶持13個國家級和4個市級貧困縣，它就是中國鐵路二十四幹線之一的蘭渝鐵路。
故事發生在蘭渝鐵路工程胡麻嶺隧道，後來這條隧道被譽為蘭渝鐵路的鬼門關。參與胡麻嶺隧道的一對父子被173米的“牆”將父子分隔了6年。兒子在一頭的一號洞，父親在另一頭的七號洞。從一開始兩年時間沒見面，13。6公里的胡麻嶺挖得只剩下最後的173米。為了早日跟兒子見面，父親加班加點的挖，就是這173米，隨時都會塌方。2011年8月，胡麻嶺隧道一號和二號洞湧出了大量的泥沙並淹沒了隧道，雖然無人員傷亡，但原來只剩下173米的隧道卻因為這段國內罕見的地質問題而面臨停工，本來世界上只有五種地質，胡麻嶺一出現，第六種地質被發現，這也是胡麻嶺隧道被稱為鬼門關的重要原因。
兒子為了早日見到自己的父親，幫助自己的父親早點完工，調到了二號洞，一個月挖進去5公分還一不小心就回到原點，難以推進，直接就是挖一鏟子，來兩鏟子，挖兩鏟子來四鏟子。
胡麻嶺隧道最後的173米，像“在豆腐腦裡打洞”，如果不想辦法攻破胡麻嶺，蘭渝鐵路已經修建貫通的226座隧道，396架橋樑都將功虧一簣，毀於一旦。義大利專家對此束手無策；美國專家對此大呼無奈；德國專家帶著世界頂級裝置和專業團隊連連失敗，直呼“德”了吧不可能。
蘭渝鐵路從2008年就開始修建，這條花了800多億元打造的鐵路幹線，帶著沿路1。8億人民的期待。兒子堅信沒有過不去的河，也沒有攻不過的山，中國人自己的難題，自己解決。
就是這樣一個世界性難題，卻被中國的鐵路建設者，用中國人的智慧攻克了。經過100多個日夜的苦思冥想，夏荔和他們的團隊終於想出瞭解決這個世界難題的“九宮格作業法”。又開工了三年，父子的距離還剩下96米；開工第六年，父子距離相隔15米，2017年6月，父子相隔只剩下最後一米。最後有風了，隧道通了。
世界都認為我們不可能在這種地質中挖通隧道，但是中國人就是這樣靠著自己的智慧和力量，中國鐵路建設者們用實際行動向世界證明，中國人自己有能力、有智慧、有決心解決自己的難題。在整條蘭渝鐵路的修建過程中還有不計其數的感人故事在千千萬萬中國鐵路建設者中更有無數像父親夏付華、兒子夏荔這樣為夢想而努力的偉大建設者們是他們用自己的雙手創造了屬於中國的奇蹟！
如果各行各業都為夢想而努力，而且不輕言放棄的時候，將會是越來越強大。
