C919大型客機
隨著科技的不斷創新，人們的出行方式也發生了變化。目前，一些人在出遠門時基本上都會選擇乘坐方便快捷飛機，日前，我國自主研發的“C919”大型客機成功地在我國的呼倫貝爾機場完成了為期23天的高寒試驗保障任務，這次試驗成功標誌著我國的“C919”大型客機很可能已經具備了在雪域高原飛行的能力。
不得不說，“C919”大型客機在我國航空史上具有里程碑的意義。然而，我國發展客機的專案不止於此，此前，我國還與俄羅斯共同研製了“CR929”寬體客機，雖然說在研究過程之中有些小插曲，但是這些插曲並沒有對“CR929”寬體客機的研究進展帶來特別大的影響，近日，中國與俄羅斯研製的“CR929”寬體客機專案再次出現了重大進展。
CR929寬體客機
據媒體報道：俄羅斯聯合航空製造集團宣稱，他們將會為中國和俄羅斯共同研製的“CR929”寬體客機配備“PD-35”航空發動機。據瞭解，俄羅斯的“PD-35”航空發動機是俄羅斯有史以來研製出的推力最大的一款航空發動機，它的推力高達35噸。
眾所周知，航空發動機好比是飛機的“心臟”。飛機能飛多高、飛多遠都要依靠它來提供動力。因為要在有限的空間內爆發出巨大的動力，所以航空發動機對技術的要求也非常高。因此，航空發動機也被一些人稱為是工業設計上的皇冠。由此可見，俄羅斯這次是把壓箱底的寶貝都拿出來了。不得不說，俄羅斯此舉對於中國和俄羅斯共同研製的“CR929”寬體客機來說，是一個天大的喜訊，但是令人疑惑的是，為什麼俄羅斯在與中國研究這麼久之後才選擇將“PD-35”航空發動機運用到“CR929”寬體客機上呢？
航空發動機
據分析，俄羅斯方面這次很可能是有求於我們。因為，俄羅斯聯合航空製造集團表示：使用聚合複合材料的製造工藝生產航空發動機風扇葉片是“PD-35”航空發動機專案的基本要求，如果沒有這項技術的話，那麼“PD-35”航空發動機將無法達到設計效能要求，目前，世界上製造航空發動機風扇葉片的方法普遍是預浸料和3D列印。
提起3D列印就不得不提起中國，近年來，中國的3D列印技術可以說是已經位於世界前列，此前，俄羅斯軍方還使用過中國的3D印表機打印出來的軍用飛機零件來維修他們的軍用飛機，並且還取得了非常好的效果。因此，俄羅斯這次把“PD-35”航空發動機運用到“CR929”上面很可能是為了藉助我國的3D列印技術。
航空發動機
然而，這只是分析人士的推測，但是，透過“C919”大型客機高原試飛成功的例子和我國與俄羅斯共同研製“CR929”專案的例子上來看，我國的航空工業確實取得了非常大的進步，但是我們仍然要繼續努力，爭取早日研製出屬於自己的高效能航空發動機。（曲奇）
