連續15年參加一個論壇，驅動日產汽車的執著力是什麼？
最近召開的第十五屆中國道路交通安全論壇，日產汽車作為協辦方，從論壇舉辦的第一屆到第十五屆一直風雨無阻。那麼，日產如此重視該論壇的原因是什麼呢？
日產（中國）投資有限公司副總經理佐佐木博樹（Hiroki Sasaki）在論壇上表示，根據中國國內最新事故分析結果，近年來隨著中國車輛保有量增加，交通事故數量也隨之增加，其中尤以電動腳踏車和高齡人群的出行安全備受社會關注。同時，近五年來交通事故死亡率下降呈現放緩趨勢，這要求汽車企業必須開發創新的安全技術。
他介紹道，隨著車聯網服務的普及與發展，日產汽車倡導基於“安全屏障系統”的新安全技術，透過自動碰撞事故通報（ACN）和高階自動碰撞事故通報（AACN）系統，提升急救效率，縮短急救人員達到事故現場的時間，從而減輕事故傷害程度，降低死亡率。同時，提倡與相關政府部門、行業開展合作，提高公眾對ACN和AACN的認知，推動相關安全技術的擴大應用。
可見，日產汽車執著於該論壇的主要原因還是出於對汽車安全的重視程度。而且，提高交通安全也不僅僅是汽車企業的責任，還是多方利益相關方共同努力的結果。
日產透過論壇想傳遞的聲音
“中國道路交通安全論壇”已成為來自汽車行業、政府、研究機構、高等學府以及醫療機構的專家學者聚在一起、共享資訊的一個重要平臺。藉助道路交通安全論壇，各方人士都能參與到對道路交通安全的討論中，讓論壇倡導的安全理念能夠得到深化。
然後，透過媒體的報道，論壇上傳遞的安全理念可以讓中國消費者的安全意識得到進一步提高。而且，論壇覆蓋的安全領域範圍也越來越大。據悉，今年，除政府部門外，還有保險領域的新參會者加入，使安全論壇覆蓋的利益相關者的範圍進一步擴大。透過安全論壇可以聽取和交換更多利益相關方的意見，進一步提升該論壇舉辦的意義和討論出更多的事關交通安全的內容。想要實現終極的交通安全，僅靠廠商或者社會其中一方的努力是不夠的，需要多方利益相關者的共同努力。所以能夠將所有利益相關者聚集一堂的道路交通安全論壇，其意義就顯得十分重要。
佐佐木博樹在演講中表示，截至2019年的過去15年裡，中國的交通事故傷亡人數在下降。雖然因為事故傷亡人數下降的原因不止於此，但透過召開道路交通安全論壇，人們的安全意識提高了，汽車廠商也在做各方面的努力，社會和交通環境也在改善，這個過程中道路交通安全論壇做出了一定的貢獻。日產汽車積極參與道路交通安全論壇，不僅僅是出於汽車製造商的立場，更是因為日產相信能為中國道路交通安全的發展做出貢獻。
佐佐木博樹表示，作為傳統的汽車製造商，重視全球的安全問題是日產的主要工作任務之一。日產透過在全球各個國家積累的經驗，為中國社會的安全做出應有的貢獻。比如積極為中國的ADAS標準化制定建言獻策，助力《中國新能源汽車藍皮書》的撰寫工作，透過長期參與此類活動，結合中國複雜的交通狀況提出改善建議。日產汽車15年間支援中國道路交通安全論壇的召開，也希望透過這樣的活動，學習和理解了中國的交通環境。結合中國的道路情況和日產作為全球化汽車廠商的經驗，提供滿足中國消費者需求的產品，為中國道路交通安全的進一步提升做出貢獻。
日產安全的中國佈局
很多汽車製造商都提出“零事故”的目標願景，之所以說是願景，是因為實現該目標並不容易。對於汽車廠商來說，不僅要加強電氣裝置方面的主動安全技術，還要打磨車身結構，製造更好的車體。另外，未來還需要透過一些先進技術，比如高階自動碰撞事故通報等主動安全技術，將社會和車輛的聯絡更緊密，減少交通事故傷亡。
在向著“零事故”目標的努力過程中，日產主要從技術和產品入手，致力於提升道路交通安全。這些有著強安全屬性的技術和產品近兩年在中國紛紛落地。
首先在技術方面，2019年，“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”開始在中國市場全面落地。其中，日產ProPILOT超智駕等技術已經全面引入中國市場。至2022年底前，日產汽車將在包括天籟、逍客和奇駿在內的五款車型上搭載先進的駕駛輔助系統——日產ProPILOT超智駕。屆時70%的核心車型將搭載這一屢獲殊榮的先進駕駛輔助技術。
其次是產品方面。這個方面的代表是全新一代奇駿和即將上市的e-POWER車型。
全新一代奇駿的安全主要體現在主動安全和被動安全兩大方面。主動安全方面，搭載全新升級的NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統，包含同級別車型中十二項最重要的主動安全科技，覆蓋日常所有行駛場景。如ICC智慧自適應巡航、IFCW超視距碰撞預警、IEB預碰撞智慧剎車、ILI車道智慧修正、LDW車道偏離預警、RCTA倒車車側預警、EAPM油門誤踩糾正、BSW變道盲區預警、MOD移動物體行人探測預警、AVM全景智慧監控、IDA疲勞智慧預警、RAB後預碰撞智慧剎車。
被動安全方面，透過採用高強度材料，與上一代車型相比，車身扭轉剛性提升了27%、前防撞梁厚度提升了60%、材料強度提升了53%，車身整體強度方面都較上一代車型有所增強。日產希望車輛不僅能保護駕駛員，也能保證所有車內乘客的安全。
即將在國內上市的首款e-POWER車型——日產軒逸，繼承了日產全球的電池安全優勢。眾所周知的是，日產聆風是日產電池安全甚至是行業電池安全的標杆。該車自2010年上市以來，累計產量已超過50萬臺。日產聆風車主的累計行駛里程已經超170億公里，從未發生過任何起火事件，仍保持著零重大事故的全球記錄。佐佐木博樹表示，近期在天津車展上亮相的e-POWER車型也採用了這樣的電池技術，日產希望把日產在電池方面的先進技術，提供給中國消費者。
日產e-POWER技術的車型在日本市場累計銷售超過50萬臺。這期間，沒有發生一起因e-POWER電池系統造成的事故，這一點可以證明e-POWER動力系統的安全性。那麼，有著強安全屬性的日產e-POWER電動汽車，能否在中國煥發第二春？
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