中新網北京10月4日電 題：
【十年中國風】
讓馬斯克驚歎的“基建狂魔”為何難複製
記者 左宇坤
“9個小時完成一座火車站的改造工程”“589米長的四車道立交橋夜間8小時拆除”“3萬噸車站平移288米，還來了個90度轉身”……
這十年，如此種種高效的中國建設速度，在海外社交平臺被外國網友稱為“基建狂魔”，被頻頻圍觀，併火回國內。甚至，美國企業家埃隆·馬斯克也曾在社交媒體上轉發“9小時改造火車站”的影片，並讚歎中國先進基礎設施的發展速度。
“基建狂魔”圈粉世界，直觀是海外輿論場對中國基建能力的驚歎和欽佩，背後則是西方對難以複製中國精神、中國力量的感慨。
中國基建史，是一部逆襲史
“高山大海也無法阻止中國修路的腳步。”英國一檔著名汽車節目曾將鏡頭對準了中國的高速公路網，主持人在節目中連連讚歎，“不是因為地形有多簡單，是因為中國人有強大的信仰。”
1988年之前，中國還沒有一條高速公路。而截至2021年末，全國高速公路里程已達16。9萬公里，比上年末增加8090公里，位居世界第一。
曾經，廣西第一趟進京列車需要執行60-70個小時，如今南寧至北京最快高鐵僅需10。5個小時，實現“半日達”。目前，中國高鐵運營里程突破4萬公里，穩居世界第一；中國大橋總長度世界第一；公路橋和鐵路橋總量超過100多萬座，數量世界第一；時速600公里高速磁浮交通系統，使2000公里範圍可4小時通達。在這背後，是“基建狂魔”集中力量辦大事，一路向前完成逆襲。
如今，中國基建還走向國際，向世界分享中國速度。雅萬高鐵、中老鐵路、佩列沙茨大橋等一大批以中國標準建設的基礎設施專案在海外加速落地，成為高質量共建“一帶一路”的標誌性工程。
“就連批評中國態度最堅決的人也驚歎於該國建造橋樑、鐵路和其他基礎設施的能力。”華爾街日報2021年4月5日曾刊發文章《美國羨慕中國的基礎設施，但要模仿它並非易事》稱，兩國有著不同的需求和制度，在改善基建方面美國可以直接運用的中國經驗可能有限。
港珠澳大橋。 中新社記者 張煒 攝
中國基建史，是一部奮鬥史
縱論古今，從大禹治水、愚公移山等神話傳說，到萬里長城、京杭大運河等超級工程，中國人的骨子裡從來不缺 “基建魂”，也不缺愚公移山的精神。
“中國速度”的誕生，離不開中國現代化建設者們攻堅克難的恆心，敢啃“硬骨頭”的決心，以及民眾的萬眾一心。
為了世界上首條環沙漠鐵路線“環塔克拉瑪干沙漠鐵路線”的最後一塊“拼圖”——和若鐵路早日通車，在施工高峰期，建設者們放棄與家人團聚的機會，在零下20℃的嚴寒裡堅守崗位，最後用時僅三年多讓和若鐵路實現通車。
在跨越瓊州海峽的電力聯網工程中，為了按時將海纜從臨時泵站轉移到終端站，100多名村民團結一心，經過多次演練，靠肩挑背扛成功搬運了海纜，令外方都大加讚歎。
“從跨越大江大河到穿越山谷溶洞，從穩固高寒凍土到抵禦14級颱風，還要兼顧保護天上的飛鳥、地下的文物……世界上沒有哪個國家的建設者，會遭遇如此複雜的設計挑戰。但破解這些世界級難題，造就了世界級工程和世界級建造隊伍，使中國成為當之無愧的基建強國。”中鐵第四勘察設計院副院長王玉澤說。
日前，被稱為“國際工程界諾貝爾獎”的2022年度“菲迪克工程專案獎”揭曉，中國斬獲九個獲獎專案中的三項，成為獲獎最多的國家。
鍥而不捨，金石可鏤。復興號動車組風馳電掣，港珠澳大橋碧波橫臥，天山三線公路物暢其流，平潭海峽公鐵大橋傲立於風暴海域……大江南北，一個個重大基建專案在速度與激情中落地，勾勒出中國發展的新座標。
中國基建史，是一部創新史
曾經，擺在“基建狂魔”面前的主要難題是地圖上的山海湖泊、裝置裡的技術難關。如今，隨著科技的日新月異，以5G、大資料、人工智慧為代表的“新基建”也逐步成為推動經濟高質量增長的新亮點。
2022年各省份紛紛提出新基建投資計劃，有的地方提出“適度超前佈局”，有的則明確“加快”，“十四五”全國投資規模或將超過15萬億元。
新基建帶來大放異彩的“雲”業態運作在“雲上”，落筆在“腳下”。數實融合，各地澎湃進行中的傳統基建、新基建專案，承載著紮實增進百姓福祉的願景。
來自偏遠山區的農家，藉助順暢的直播、通達的物流，可以把特色商品賣到全國。
依託於5G網路，醫生所在的主操作檯和患者所在的操作檯可以跨越山海，分別在不同的地方工作，偏遠地區民眾也能享受到三甲醫院專家遠端指導與診療，讓資訊多跑路，讓病人少跑腿。
……
目前，我國已建成全球規模最大、技術領先的網路基礎設施，並著力構建以新一代通訊網路為基礎、以資料和算力設施為核心、以融合基礎設施為突破重點的新型資訊基礎設施體系。
重塑出行時空，增進百姓福祉。各種數實融合的基建專案帶來的種種新技術、新體驗，是“基建狂魔”在用決心和艱辛書寫民生實錄，圈粉世界。（完）
