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近日，有接近
吉利的人士透露，吉利內部正在籌劃關於沃爾沃的上市計劃，目前估值達到了200億美元。
預計這將成為今年歐洲最大的IPO之一。
據悉沃爾沃汽車的目標是在斯德哥爾摩上市，估值約200億美元，9月底有望完成。訊息人士稱，此次IPO由高盛和SEB牽頭，包括法國巴黎銀行、卡內基銀行和匯豐銀行在內的其他銀行也參與了交易。
對此，沃爾沃汽車吉利控股集團都不予置評。
“蛇吞象”的收購案
在中國汽車工業史上，吉利對沃爾沃的收購絕對是濃墨重彩的一筆。
2010吉利花費18億美元，從福特手中收購了搖搖欲墜的沃爾沃汽車。
福特在2008年的金融危機後陷入了經營困境，開始拋售手上沒有盈利的品牌，沃爾沃、路虎、捷豹均是在這個時期剝離了福特。
但即便如此，在不僅沒技術，更沒有錢的國產廠商面前，沃爾沃仍然是巨象一般的存在，在收購過程中吉利使用了大量的債務融資，整個收購案被比喻成“蛇吞象”。
甚至長安汽車的董事長尹家緒直言“人家百年福特都經營不好沃爾沃，你一個吉利憑什麼能經營好沃爾沃”。
不過吉利對沃爾沃的經營有目共睹，甚至福特CEO吉姆哈克特都曾對放棄沃爾沃表示過遺憾。
十年來，沃爾沃從只能和福特共用技術到開發出了SPA和CMA兩個新平臺，
從銷量慘淡到全球銷量翻番，中國銷量更是增長了十倍，財務資料也成功扭虧為盈。
7月21日，沃爾沃汽車集團宣佈與其母公司吉利控股集團簽署協議，收購雙方中國合資公司大慶沃爾沃汽車製造有限公司和上海沃爾沃汽車研發有限公司中吉利控股所持有的50%的股權，從而全面整合沃爾沃汽車在中國的製造、研發和銷售業務。
此次交易預計從2022年中國取消乘用車外資股比限制開始，將於2023年正式完成。如果這項協議最終順利透過，
沃爾沃汽車將成為第一家完全整合中國業務的跨國汽車公司，也極有可能成為繼特斯拉之後第二家在華獨資生產汽車的外國乘用車汽車公司。
IPO計劃一波三折
其實沃爾沃汽車幾年前就計劃IPO了，不過由於貿易局勢的緊張以及汽車股的低迷，一直沒能順利實施。
2010年8月，浙江吉利控股集團有限公司正式完成對沃爾沃汽車集團的股權收購。併購之後的沃爾沃銷量規模逐漸成長，盈利能力也得以恢復，沃爾沃汽車的上市計劃也被提上日程。
在過去的五年間，沃爾沃汽車的IPO之路一波三折。
事實上，早在2016年，就已經流傳出沃爾沃汽車準備IPO的訊息，
當時沃爾沃汽車也曾對IPO進行過市場評估。
2018年，沃爾沃汽車聘請了花旗、高盛以及摩根士丹利在內的機構為沃爾沃進行上市輔導。但是，
當時相關機構對沃爾沃僅作出了120-180億美元的估值
。這與其目標估值存在較大差距，沃爾沃的上市計劃也因此擱置。
2020年2月，吉利汽車釋出公告稱正在籌劃與沃爾沃汽車進行業務重組。根據當初的計劃，重組後沃爾沃汽車的資產將納入吉利汽車香港上市公司，並考慮未來在斯德哥爾摩上市。
也就是說，最初的計劃是，將沃爾沃汽車與吉利汽車打包上市
，該上市公司將容納吉利控股旗下絕大部分的乘用車業務。
不過，2020年6月，吉利汽車又釋出公告稱，經公司董事會批准計劃在科創板上市。當年9月，吉利汽車科創板上市申請獲得上交所受理。
因此，吉利汽車與沃爾沃的合併計劃暫停。
但是，吉利汽車迴歸科創板並沒有想象中順利，吉利汽車和沃爾沃汽車的合併談判也發生了新的變化。
這個“合併”計劃，最後只變成了部分業務的重組，而未涉及到股權及資產。
今年2月，吉利汽車釋出訊息，稱其與沃爾沃汽車業務合併重組一事已經達成“最佳”方案。根據新的方案，雙方在保持各自現有獨立公司結構的基礎上，將進行一系列的業務合併及合作。具體包括動力總成業務的合併以及電動化、智慧網聯及自動駕駛等相關技術合作。
不久後，沃爾沃汽車方面對外透露了於今年年底在瑞典斯德哥爾摩IPO的計劃。
此外，今年6月25日，吉利汽車也宣佈了撤回科創板上市申請。
今年7月1日，沃爾沃汽車總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森對外表示，公司年底前完成首次IPO的計劃目前進展良好，且正在研究今年年底前是否有可能在納斯達克交易所上市。
能否抓住轉型風口
作為一家高階豪華品牌汽車車企，沃爾沃汽車具有較好的盈利性，且近年來營收和淨利潤也呈現了逐年增長的態勢。財報顯示，2020年，沃爾沃汽車營業收入達2628億瑞典克朗，營業利潤達85億瑞典克朗。
但有盈利不代表會被資本市場看重。
近年來，傳統汽車廠商已經失寵，只做電動汽車的特斯拉已經成為了全球最有價值的汽車公司。
隨後越來越多歐洲汽車企業開始向電動車轉型，包括沃爾沃汽車在內，公司曾表示目標是到2030年只生產純電動車。
從整個汽車行業的上市公司來看，傳統的跨國車企市值普遍不是很高。
但是，新能源汽車和智慧汽車正在成為資本競逐的風口。
提升新能源和科技屬性，是沃爾沃汽車抬高自身估值的主要思路。
有行業人士表示，對於一家傳統車企而言，資本對於估值的判斷是市盈率，而對於一家新能源汽車公司，資本會更加看中未來的發展潛力。
沃爾沃汽車於2017年宣佈全面電氣化戰略，自2019年起所有新上市的車型都將配備電動機，承諾到2025年累計交付100萬輛新能源汽車，成為首個宣佈全面電氣化戰略的豪華汽車製造商。2018年北京國際車展上，沃爾沃汽車正式宣佈，到2025年純電動汽車將佔公司總銷量的50%。
今年3月2日，沃爾沃進一步表示計劃
在2025年實現全面電氣化，
屆時純電車型佔比將達到50%，其餘為混動車型；
2030年成為純電豪華車企。
與此同時，沃爾沃汽車也將對現有的銷售模式進行調整，積極推動線上直售模式。
估值約200億美元
一位訊息人士稱，沃爾沃汽車的目標是獲得200億美元的估值，另一位訊息人士則稱估值可能在200-300億美元之間。第三位訊息人士則認為160億美元的估值更有可能實現。
沃爾沃汽車200億美元的估值相當於其收益的6-7倍，
按普通車企來看這個估值有些偏高了。
不過與新造車相比，沃爾沃汽車的估值一點也不高。特斯拉的市值是收益的70倍之多。美國的初創企業Rivian計劃年底前上市，其估值將達到700-800億美元，而最近它的第一輛量產皮卡剛剛下線。
當年李書福只花了18億美元便將沃爾沃汽車收入囊中，如果沃爾沃汽車成功上市，對於吉利控股集團而言也算一個不錯的結果。
