電動公會訊 10月18日，儲能概念大漲2。23%，動力電池龍頭寧德時代上漲4。57%，收盤報595。02元/股，創下歷史新高，總市值達到1。4萬億元。值得一提的是，當日晚間，寧德時代釋出定增稽核問詢函回覆公告稱，公司融資是必要的，不存在過度融資。
8月12日，寧德時代對外發布了582億元定增募集計劃，被稱為新能源史上最大定增，引發了市場關注。公司計劃419億元將用於福鼎專案等5個電池專案的生產，擬新增鋰電年產能約137Gwh，儲能電櫃年產能約30Gwh。對此，深交所在9月30日向寧德時代下發稽核問詢函，要求公司說明在持有大額貨幣資金，在前次募資未使用完畢情況下，是否存在過度融資的情況等。
對此，寧德時代稱，在新能源行業持續增長的背景下，公司未來業務發展資金需求較大，僅從公司已公告的產能規劃來看，2020年以來，公司擬新增投資的電池生產基地包括寧德車裡灣生產基地、福鼎生產基地、宜春生產基地專案等，專案建設資金需求合計已達1100億元。
寧德時代表示，由於2020年定增募集資金已使用金額佔比為79。38%，隨著市場需求快速增長，公司仍需進一步投資建設產能。
另據GGII資料，全球汽車電動化滲透率由2015年0。8%增長到2020年的4。1%。2021年上半年，中國新能源車滲透率達11。6%。與此同時，寧德時代電池製造成本也在持續下降，資料顯示，2018年至2021年上半年，公司動力電池單位成本分別為0。76元/Wh、0。69元/Wh、0。65元/Wh和0。61元/Wh。
然而，今年原材料大漲給寧德時代等電池廠商帶來挑戰。據悉，寧德時代已圍繞新能源產業鏈上下游或相關產業進行投資，早在今年4月份，公司就審議透過《關於開展境內外產業鏈相關投資的議案》，投資總額不超過190億元。資料顯示，2020年及2021年上半年，公司產業鏈上下游對外投資總額為98。15億元。
值得一提的是，今年上半年，寧德時代產能達到了60。34Gwh，超過去年全年產量51。71Gwh，不過公司上半年的產銷率卻略低於前年，原因是“提前備貨”。
行業分析師墨柯對《證券日報》記者表示，從寧德時代今年上半年的產能產銷率來看，明顯低於公司實際產能，但這背後原因是企業在應對原材料大幅上漲的情況下，提前為下半年的銷售進行備貨。
業內人士認為，動力電池價格下降是新能源車產業發展的重要推動力，面對市場需求和同業競爭，寧德時代透過不斷加大研發投入保持其技術優勢，加速擴產降低成本保持其市場地位。
