殲15“飛鯊”戰鬥機空重量18噸左右，著艦時機內至少要有2噸燃油，如果執行任務時航空彈藥沒有使用完，還要將它們帶回來，飛機自身的重量加上油料和彈藥，質量要在20~22噸左右，而它的著艦速度大概在180~220公里/小時，這麼大的重量再加上高速著艦對四道攔阻索來說真的是極大的挑戰！
攔阻系統是大型航母的重要裝置之一，也是高階技術的工業裝置，要想將艦載機有效的在幾秒鐘內從180公里/小時的高速衝擊降為0，是非常不容易的事情，需要攔阻索的製造材料非常的堅韌，且耐久性很長。
那麼攔阻索是怎麼製造出來的？它的橫截面就是圖片裡這個樣子，有多種不同材質和粗細繩股組成，早年間沒有凱夫拉或者其它高階化工材料纖維絲，索芯部分採用劍麻纖維浸油後編織成的索芯，在外面使用不同粗細的鋼絲編織而成的鋼絲繩，構成了攔阻索，並沒有多少高技術含量，但是需要索的耐久性高一些，不能幾十次就斷裂不能再用了。
攔阻索起碼要有上百米長，它是纏繞在滾輪上的，由液壓系統收緊繃直。
這樣的攔阻索雖然能攔阻艦載機降落，但劍麻纖維和外鋼絲繩在高溫高溼高鹽分的大海上耐久性仍然不高，根據艦載機起降的頻率一個多月時間就要將攔阻部分切掉，再將好的節段佈置在甲板上，繼續使用。
進入到1980年代由於化工材料的進步，攔阻索的內芯採用高效能凱夫拉或者特瓦倫纖維製造，它們強度韌性和耐久度、耐腐蝕都要高於劍麻內芯，但這兩種化工先進的材料過一段時間由於分子產生變化，強度會逐漸降低，並且價格較貴仍然沒有完全替代劍麻內芯，所以目前還在開發效能更好的纖維。
另外攔下艦載機不只是有攔阻索，只使用它想將飛機攔住也是很困難的事情，搞不好幾次就拉斷了，還給艦載機帶來傷害…所以攔阻是一套系統，有液壓的攔阻索收放器，當艦載機的尾鉤勾到攔阻索時，收放器要適當的放鬆攔阻索讓它和艦載機有個緩衝長度，不能直愣愣的像“絆馬索”那樣，否則攔阻索拉斷飛機也掉海里了。
總之，攔阻索和攔阻緩衝器都需要使用高強度化工材料和高強度鋼材製造，液壓機械部分要求密封良好，齒輪/軸承/減震器…等裝置加工工藝優良，這些都是需要深厚的工業基礎才能做得到。
