民航客機通常在平流層底部飛行，各種惡劣的氣象發生在對流層；如果出現在飛機起降階段，機場也有天氣預報和氣象雷達，遇到雷暴雲、積雨雲、龍捲風等都會避開，畢竟安全是第一要義。因此，題主說的這種情況實際上不太可能發生——軍用飛機沒事兒也不會這麼幹。可如果不小心飛入龍捲風，那也不是鬧著玩的。龍捲風造成的傷害取決於風速大小以及其他一些因素，如果風速太大的話，機毀人亡也不是不可能！
1981年10月6日，荷蘭CityHopper航空431號班機（機型：福克F28）從鹿特丹機場起飛幾分鐘後即遭遇了惡劣天氣，墜毀於鹿特丹東南偏南24公里處。事故造成全機13名乘客和4名機組死亡。該機起飛前44分鐘的天氣情況介紹會上，機組被告知雷暴強烈區域，370米高度有37。5%的積雨雲覆蓋，南-西南風速15-25節（28-46公里/小時）。飛機在下午5點04分起飛，5點09分機組人員注意到氣象雷達上的雷雨天氣，因此避開該區域。下午5點12分，飛機透過雲層飛行時進入龍捲風。由於嚴重的湍流，機身承受了+6。8G和-3。2G的載荷，導致右舷側翼從機身分離，飛機墜毀。地面一名消防員因目睹了飛機墜毀而突發心臟病死亡……
CityHopper航空431號班機事故現場
龍捲風、颶風這些猛烈的氣象往往伴隨著狂風暴雨、雷電和冰雹。如果風速超過200千米/小時的話，任何民航客機都避之不及。劇烈的風會把飛機吹得側滑，亂流會導致機身劇烈顛簸，機身會承受巨大的載荷。如果沒有強勁的動力、堅固的機體以及機組人員高超的駕駛技巧和心理素質，飛機很容易翻滾失控，即便飛機不解體也墜毀了~
