電動車作為現在最方便的交通工具之一，擁有龐大的使用者群體，根據資料不完全統計，我國的電動車保有量已經超過3億，而在新國標實施之前，電動車的保有量已經達到2。5億，所以，保守估計目前至少有1億輛的超標電動車。
超標電動車是指不符合2019年實施的《電動腳踏車安全技術規範》，不過雖然是不符合標準的車輛，各地並沒有實施一刀切的禁止上路，而是實施了1到5年的過渡期制度，讓超標電動車可以有序的進行淘汰。
而不少地方的超標電動車已經或即將面臨到期，不少地方也出臺了關於超標電動車到期的妥善處理方式，比如浙江、江蘇等地就延長了1年的過渡期時間，而廣西南寧甚至把過渡期調整到10年，讓超標電動車自行報廢。
近日，河南鄭州也傳出了關於超標電動車的訊息，鄭州作為電動車銷售大市之一，電動車保有量達到400萬輛，其中有超過200萬不符合新國標，屬於超標電動車，本次鄭州年底前淘汰200萬超標電動車。
不過，鄭州並不是一刀切地直接淘汰，而是考慮的車主的出行需求，在清退之後給予瞭解決方案，那就是大量投放共享電動車，據瞭解，年底前可能會投放10-15萬臺共享電動車，這對於有出行車主的需求來說是非常好的訊息。
眾所周知，共享電動車使用非常方便，隨便在哪裡都能騎，而且成本非常低，不需要車主花幾千元買車，也不用充電，而且再也不用被電動車爆胎、電池續航差等問題所困擾，如果隨時都有共享電動車可以使用，網友們都認為，比騎電動車更加實惠，所以這樣的解決方法深受歡迎。
當然，目前也存在一個問題，那就是大多數外賣電動車都屬於超標電動車，一旦禁止使用超標電動車對送外賣效率肯定會有影響，如果使用不受時速限制的電動摩托車送外賣，還需要放寬禁摩管理，所以網友也擔憂外賣怎麼送的問題。
不過，外賣現如今已經屬於民生行業，相信會有特定的管理，並且從去年就傳出，外賣電動車將會出臺關於外賣電動車標準，不受限於新國標，一旦出臺之後，既能保證外賣車輛的速度問題，又可以在其他超標問題上得到解決。
那麼，對於超標電動車，你怎麼看？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
