昨天上午，在北京人民大會堂召開的2020年度國家科學技術獎勵大會上，殲-8、殲-8Ⅱ飛機總設計師、中國航空工業集團有限公司顧誦芬院士榮獲2020年度國家最高科學技術獎。
在千里之外的沈飛航空博覽園·羅陽紀念館，一架殲-8Ⅱ戰機在陽光的照射下閃耀著亮光，無聲地述說著沈飛公司砥礪奮進的航空報國心。
在沈飛航空博覽園·羅陽紀念館廣場上展示的殲-8Ⅱ戰機。記者 田勇 攝
圖為人們在沈飛航空博覽園·羅陽紀念館參觀戰機。記者 田勇 攝
在沈飛航空博覽園·羅陽紀念館廣場上展示的殲-8戰機。 記者 田勇 攝
紀念館講解員薛海梅告訴記者，顧誦芬是我國著名飛機設計大師、飛機空氣動力設計奠基人，還是我國航空界唯一的兩院院士；他，懷抱航空救國初心，設計出我國第一架噴氣式教練機；他，肩負航空報國使命，親乘飛機三上藍天排除戰機故障……他以赤子之心捧出我國噴氣式飛機和空氣動力學研究的累累碩果。
說起顧誦芬與殲-8戰機以及與沈飛公司的不解之緣，還要從戰火紛飛的抗戰年代說起。
顧誦芬當年的工作照片。
顧誦芬出生在上世紀三十年代，在外敵入侵的民族危亡之際，他在10歲生日時收到一份特殊的禮物——一架在當時難能可見的飛機模型。顧誦芬從此便一發不可收拾，沉浸在飛機世界裡的他曾暗暗發誓：“一定要搞出屬於中國人自己的飛機！”
顧誦芬大學畢業後來到國營112廠，也就是如今的沈飛公司工作。1956年夏天，原航空工業局在沈飛公司建立新中國第一個飛機設計室，在這支薈萃了新中國最優秀飛機設計師的隊伍中，顧誦芬被選為氣動組組長。
當時的沈飛公司正處於艱難起步階段，既缺技術資料又缺生產裝置，設計室也只是臨時擠出的幾間辦公室。
就是在這樣艱苦的工作條件下，顧誦芬與一群年輕人一道，在設計室主任徐舜壽和副主任黃志千的帶領下研製殲教1教練機。
1958年是顧誦芬永生銘記的一年。作為我國第一架自主設計的噴氣式教練機，殲教1試飛成功，顧誦芬也在應用空氣動力學研究和實踐方面登上了一個新的高峰。
進入上世紀六十年代，沈飛公司開始馬不停蹄地研製殲-8戰機。然而，伴隨著殲-8戰機的首飛成功，還沒來得及享受成功的喜悅的顧誦芬便開始陷入新的思考。
原來，根據試飛員反饋的資訊，飛機在飛行試驗中出現強烈振動。為徹底解決這個困擾殲-8戰機研製定型的難題，顧誦芬提出一個大膽的設想——自己乘坐殲-6教練機跟在殲-8戰機身後，觀察飛行狀態並找出問題所在。
當時顧誦芬已經48歲，乘坐殲-6教練機跨音速飛行時，身體要承受四五個大氣壓的過載，沒有經歷過飛行專業訓練的人難以適應這種壓力。顧誦芬作為飛機設計專家，對其中的風險比別人知道得更多，但他卻不顧勸阻，瞞著家人登上了飛機。
就這樣，顧誦芬帶著望遠鏡、照相機，乘坐著殲-6教練機先後三次飛上藍天。
顧誦芬（後）乘坐殲-6教練機飛上藍天。
在兩機編隊飛行時，顧誦芬要求殲-6教練機保持兩機距離在5米左右，以便近距離觀察在不同高度、不同速度下殲-8戰機的狀態，這對飛行員和顧誦芬來說都是一種冒險。
顧誦芬把擾動情況詳細地記錄下來，查清了癥結所在——是由於尾部外形區域性縮小引起渦流而造成振動，並最終透過修改飛機尾部外形結構消除了氣流分離，振動問題最終得以徹底解決。
後來，顧誦芬還擔任了殲-8Ⅱ飛機總設計師，他頂著巨大壓力、攻克無數難關，造出了屬於中國人的“爭氣機”。
顧誦芬曾說：“沈飛從修理飛機到製造飛機，在航空工業史上是第一位的，特別是為我國自主設計飛機作出了卓越貢獻，被譽為‘飛機設計的搖籃’。我國第一個飛機設計室是1956年8月在沈飛建立的， 叫瀋陽飛機設計室。飛機設計室成立不到一個月，新飛機的設計工作就開始了。一年零9個月後，我國殲教1飛上了藍天。殲教1飛機的成功研製，為我國航空事業積累了寶貴的設計和試製經驗，開創了噴氣時代中國人自行設計飛機的歷史。”
顧誦芬曾說：“沈飛不僅是中國殲擊機的搖籃，還是中國飛機設計的搖籃。“記者 田勇 攝
殲8飛機的研製還為我國培養了一大批高素質的設計師、領軍人才和技術骨幹，其中有徐舜壽、黃志千、葉正大、顧誦芬、管德、李明、楊鳳田、羅時大等，他們在總設計師、總工藝師等崗位上為殲8的研製奉獻著青春和智慧。他們之中還有為殲8飛機早期生產作出重要貢獻的老工人，其中，有飛機制造領域第一位全國勞動模範、被人們稱為“神奇的榔頭”的陳阿玉， 他敲出了數不清的殲擊機零部件。他們都為共和國的航空事業作出了傑出貢獻，永遠是我們學習的榜樣！”薛海梅說。
當年全國勞動模範陳阿玉就是用這把“神奇的榔頭”敲出數不清的殲擊機零部件。記者 田勇 攝
