西安路與南京路高架之爭，個人傾向於西安路（蒙山大道-溫泉路），理由如下：
1、道路紅線寬度：
南京路道路紅線寬度不滿足，如果拆遷，成本相當高，而西安路兩側綠化帶預留出的空間，足夠高架使用，且建完高架，仍有可觀的綠化空間。且西安路兩側，大量地塊尚未開發，拆遷成本較低。南京路兩側綠化沒有足夠的空間適應未來的發展，顯然一期規劃建設中沒做到這一點可預見性。
2、過沂河通道：
南京路沂河大橋目前不滿足高架使用，如果拆了重建，或者兩邊加輔橋，政府必將承擔決策失誤和目光短淺的輿論壓力和風險。如果在西安路，建設河底隧道，將收穫的是眼光超前，且西安東路目前的快速化水平，可有效利用。
南京路大橋雙八車道，不滿足高架使用
3、與蒙山高架互通問題：
南京路/蒙山大道路口，周邊住宅、寫字樓成群，空間不滿足建設互通立交，地方太小；而西安路與蒙山大道兩側大量地塊、空間可用。
4、北城空間發展問題：
西安路處在北城二期中心地帶，位於長春路、南京路中間，更有利於輻射北城發展；且將內環高架格局擴大，更有利於城市長遠發展和戰略前進。南京路、長春路的半快速化，再建設高架，則屬於浪費。同時，西安路直達奧體中心，更有利於大規模人員流動疏散，避免交通擁堵。
北城二期，西安路處於中心
5、北城、西城、東城三點一線、軸線帶動問題：
西安路西延已經板上釘釘，一直到義堂西部新城。南京路尚無西延空間。西安路高架（蒙山大道-溫泉路），可連片輻射帶動北城、西城、東城一體化發展。
以上僅為個人分析猜測，不作為已確定實施規劃，歡迎朋友們在評論區各抒己見，分析討論。
