在我國早先時期是沒有研發製造破冰船的，幾乎都是則國外的團隊設計製造而成，但是中國是一個永不服輸，敢於學習和創新的國家，在經過漫長的研發歲月之後，中國的團隊終於是克服了種種困難，由我國研發和打造的極地科考破冰船在眾望所歸之下面世了，這艘破冰船名為雪龍2號！那麼雪龍2號到底有多厲害呢？
雪龍2號中國第一艘完全靠自己的力量打造出來的破冰船，那麼為什麼叫2號呢？原來中國有一艘雪龍號破冰船，但它是從烏克蘭引起的，並不算完全算是中國研發製造。雪龍2號在技術上已經突破了雪龍號，修建完成之後從上海下水開往極地，雪龍2號體積非常大，在世界上極地破冰船中排名第一。
雪龍２號長度有122。5米，寬度則是22。3米，而雪龍2號能夠在水下的深度則高達7。8米，排水量則已經達到了13990噸之多，即便是在極度寒冷的極地中安然無恙的航行，當然，雪龍二號的厲害之處不僅是在體積上，那麼它還有哪些突出的優勢呢？
雪龍2號自持時間非常長，在搭載了90多人的情況下還能自持高達60天之久，而且在此條件下還以12節的航速行使了兩萬海里，就這樣的承載力以及航巡數量來看，儼然已經是世界之最了。然而這還不是雪龍2號最為厲害的地方，普通的破冰船都只能一頭破冰，但是雪龍2號卻是世界上唯一一艘可以船頭和船尾同時破冰的破冰船。
那麼雪龍2號是如何做到如此技術的呢？這就緣於我國高超的製造業技術了，雪龍2號的頭部有一個巨型的破冰艏，可以輕鬆的割裂冰塊層，而這個破冰艏採用的材料並非普通的鋼材，它採用的是高柔韌性的鋼材，而破冰艏的厚度比普通的高出了五倍之多，這才可以輕鬆的割裂兩米厚的冰層。
而雪龍2號之所以能夠做到兩頭同時破冰，這完全取決於它無與倫比的推進力還有反轉力，就這一點來看就遠遠的高於普通的破冰船。那麼雪龍２號到底是怎樣做到如此大的推進力的呢？雪龍二號使用的是電動機推進，不管是在前進時還是後退，此電動機都可以持續輸出一樣的扭矩，所以才可以讓雪龍2號可以同時破冰。
當然，如果在遇到非常難破的冰層時，我們的雪龍2號又是怎麼做的呢？遇到這種情況雪龍2號是可以扭轉船身，將船尾變成船頭工作的。而且雪龍2號還可以直接將厚達10米以上的冰層直接掏空，它的尾巴後面有一個非常特殊的螺旋槳，不管再深再硬的冰塊都會在這個螺旋槳下化成冰渣，輕易的被切割，這是一般的破冰船是無法辦到的。
雪龍2號不僅證明了我國的研發能力，而且還為我國開通了前往北極的全新的航道線，原來我國前往歐洲地區馬六甲海峽還有蘇伊士運河這兩個地方是必經之路，但是雪龍2號的出現讓我們繞過了這兩個地方，最主要的目的還是為了避免不必要的紛爭，杜絕一些國家的干擾，那麼有人就要問了。
既然我們已經擁有了更好的雪龍2號，以前的雪龍號是不是就可以棄之不顧了呢？我國是一個擁有良好傳統的國家，只要東西還能有用處自然就不會輕易的放棄，如今雪龍號依然在極地考察專案中貢獻自己的作用，和雪龍2號共同的動作，不僅做到雙向一同破冰，而且還做到了雙船一同作業，這樣的不僅可以合理利用資源，還會讓極地科考的事業更快速的開展和完成。雪龍2號是一艘突破以往傳統的概念，擁有多功能的破冰船。
不僅可以在極地海面上完全行使，而且在潛水的功能上它也是遊刃有餘不輸別的破冰船，而之前提到的雪龍2號的反轉能力，也是讓其它國家對雪龍2號歎為觀止。因為雪龍2號可以在極地地區做到360度的原地旋轉，而之前說的輕鬆切割10米高度的冰脊不是雪龍2號的極限，甚至再加深20米的厚度。
對雪龍2號來說也是易如反掌。雪龍2號的出現，讓我國在極地科考的裝備上畫了濃墨重彩的一筆，讓我國在這一方面的遺憾得以彌補，而且雪龍2號對環境的影響也是微乎其微的，使用雪龍2號時對環境的破壞非常小，可以大膽的用於極地科考的事業中去，對於國產的破冰船有多厲害？獨創雙向破冰技術，10米高的冰川都不夠看這件事情你又有什麼樣的看法呢？
