蘇伊士運河是重要的國際航道，它溝通著地中海和紅海，戰略地位十分重要。當初，瓦良格號航母從地中海出來後，打算經直布羅陀進入大西洋，再繞行好望角進入印度洋。從路程上看這個方案費時費力，如果從蘇伊士運河抄近路似乎要快上很多，那麼當時為何沒有選擇這個方案呢？
從理論上說，蘇伊士運河在當年最高可以同行15萬噸級的船舶，美國航母就經常從蘇伊士運河進入紅海，所以說瓦良格號就算沒有動力，在拖船牽引下，謹慎一些也完全可以透過蘇伊士運河。因此當時沒走這條路線的根本原因肯定不是運河本身的問題，而與那些不想讓瓦良格號到達中國的幕後勢力有關。
蘇伊士運河在埃及管轄範圍，而埃及是美國在中東地區的重要盟友。在前四次中東戰爭中，埃及都是阿拉伯世界對抗以色列的主力，是阿拉伯世界當之無愧的領袖。數次戰爭以色列都是獲勝的一方，這讓埃及認識到以色列不可能被武力消滅，而阿拉伯世界內部又互相猜忌、不團結，這一切都使得埃及萌生了與以色列和解的意願。最終在美國的支援下，埃及和以色列達成和解，自此埃及也徹底倒向了美國，成為了美國在中東地區的重要盟友，而美國則每年給予埃及很多的援助和貸款。
瓦良格號來華之路可謂異常艱辛，它不斷受到沿途各國乃至某些幕後勢力的干擾和阻撓。2000年6月，瓦良格號就已經從烏克蘭的黑海造船廠起航前往中國，但是直到2002年3月才到達大連，它足足在海上待了近2年。而這耗費的大部分時間都是拜土耳其所賜。瓦格良要出黑海到達地中海，就必須經過美國盟友土耳其控制的博斯普魯斯海峽。土耳其設定了極其苛刻的條件，這些條件想必大家也都有所瞭解，這裡就不在贅述。反正土耳其的意思就是想從博斯普魯斯海峽過去，這也不行那也不行，一會兒是安全問題，一會兒又是要付保證金，總之就是不停地挑毛病，讓交錢還不和你談，如果你接受了這些條件，那就再加價開出新條件。我們也是想盡辦法周旋，直到動用了外交關係外加一系列經濟承諾後，土耳其才放行。這個過程耗時將近一年半，也付出了很大的代價，更重要的是受氣呀！明擺著刁難你，你還不能怎麼樣，任誰也會怒火中燒。
有了土耳其這麼一檔子事，那麼再過埃及控制下的蘇伊士運河，那肯定就要掂量掂量了。路線短是不假，要是再被埃及佬擺一道，先不說花錢的問題，這時間也耽誤不起。而且再幹求人家放行這種事，我們也不可能接受了。既然如此，那咱們索性就走國際水道，遠點是遠點，但別人也沒理由扣著你不讓走了。比起求人放行這事，繞遠還是更划算一些。因此瓦良格號選擇了繞行好望角，經印度洋到中國南海，再到大連的路線。如今，經過科研人員和建造人員的不懈努力，瓦良格號也已經獲得了重生，成為遼寧艦後正式加入中國海軍，成為我國海軍的第一艘航空母艦。
