長賜輪癱瘓運河6天,戰時可以用這個方法嗎?其實不可能
中國西部到蘇伊士運河4000多公里,屬於可摧毀範圍內其次是做不到,如果真的發生埃及直接站隊到美國一方,不允許中國船隻透過蘇伊士運河甚至扣押中國船隻,那麼中國可以將其視作戰爭行為,這樣我們就有了行動的理由,但還是不可能採用將民用貨輪坐沉航道的...
中國西部到蘇伊士運河4000多公里,屬於可摧毀範圍內其次是做不到,如果真的發生埃及直接站隊到美國一方,不允許中國船隻透過蘇伊士運河甚至扣押中國船隻,那麼中國可以將其視作戰爭行為,這樣我們就有了行動的理由,但還是不可能採用將民用貨輪坐沉航道的...
這是因為現代戰爭幾乎都是按天計算,一旦蘇伊士運河被堵,部署在地中海的航母戰鬥群就只能從好望角繞行進入印度洋,這將會損失一個月的寶貴時間,而在爭分奪秒的戰場上,五分鐘就足以決定戰局的勝負(參考中途島海戰的“決勝5分鐘”),延遲一個月,那不但仗...
有了土耳其這麼一檔子事,那麼再過埃及控制下的蘇伊士運河,那肯定就要掂量掂量了...
迫於國際形勢,英國同意從埃及撤軍,但卻不願意交出蘇伊士運河的控制權...
23日“長賜”號船東的一名律師表示,運河當局在該船擱淺問題上存在過錯,作為新的論據,“長賜”號船東日本正榮汽船提交訴狀要求放船...
事故頻發的根本緣由自從蘇伊士運河堵船事件發生以來,救援的同時,人們開始關注造成這次事故的原因...
但由於獨立後的新哥倫比亞有著強烈的自尊心,不接受美國的條件,轉而尋求歐洲列強的介入,於是剛剛在蘇伊士運河打得不可開交的英法等國迅速將注意力投向巴拿馬,並不顧美國的強烈反對開始了巴拿馬運河的勘測建造工作,而主持修建的,仍然是因成功主持修建蘇伊...
所以有關國際條約規定通洋運河在哪個國家境內,就是哪個國家內河...
就在英國認為自己一定會勝利的時候,美蘇一起表態要求英國和法國放棄蘇伊士運河,最終英國只能灰溜溜的撤軍,本來搓手可得的勝利被美國和蘇聯一句話直接調停不說,也讓世界各國明白,英國已經不是當初那個日不落帝國了...
拿馬運河附加費(Panama Canal Transit Fee,縮寫PTF)是由巴拿馬運河管理局(PCA)收取,用於彌補巴拿馬運河每年的保險成本、維護費用等一系列開支,並從中賺取一定的利潤...
除了核輻射洩露的問題無法解決以外,備忘錄中也表示,有個問題或許是構想者所沒有考慮到的,那就是政治上的可行性,因為以色列周圍的阿拉伯國家強烈反對開鑿這類運河,畢竟蘇伊士運河這條世界航運命脈可是阿拉伯世界好不容易奪回來的總結:美國用在以色列境內...
近日在蘇伊士運河擱淺造成世紀大堵塞的“長賜”號貨輪(Ever Given)抵達青島海域,並於今天(4日)在海事部門的保障下安全靠泊青島北船重工修船分廠開展維修工作...
10月4日,長榮海運“長賜”輪(Ever Given)抵達青島北海船舶重工,這艘在蘇伊士運河擱淺造成“世紀大堵塞”的集裝箱船將在北船重工進行20余天的維修...
蘇伊士運河管理局(SCA)的負責人奧薩馬·拉比(Osama Rabie)在接受採訪時表示:“長賜號在進行拉動動作後開始成功漂浮,一旦船從河底泥床中撤出,運河將會在24小時恢復運轉,而疏通完現有的擁堵,將需要大概3天半的時間...
華翰物流,專注於跨境電商敏感貨物流服務商,核心產品英國特貨專線,專線直達,時效相當快速,適合發化妝品、液體、膏狀、粉末、帶電帶磁、廚房刀具等等敏感貨...
卡在蘇伊士運河上的集裝箱船Ever Given仍然沒有脫困,這條堵在世界貿易大動脈上的船在網路上迅速走紅,並且成為全世界最貴的貨輪,每堵一小時就損失四億美元...
埃及在第一次戰爭中,僅僅選擇從埃及方面配合其他阿拉伯國家向以色列進攻...
雖然一開始有人聲稱“長賜”號的擱淺原因是天氣問題,是強風和沙塵暴導致了船隻航線的偏離,但埃及當局還是認為需要進行進一步調查,不能排除人為和技術失誤的可能...
《大航海時代4》,也沒有蘇伊士運河,還是得老老實實繞非洲...
備受全世界關注的臺灣貨輪擱淺蘇伊士運河的事故,依然沒有完成救援,臺灣貨輪也沒能脫困...