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每次蘇伊士運河開或閉,都逢天下大權交接時

蘇伊士運河沒法走?

那就只好往南,

繞整個非洲

了。

那地中海港口的船,就只好西出直布羅陀海峽,向西南經拉斯帕爾馬斯與馬德拉,過獅子山,到聖多美補給,過好望角,經索法拉、蒙巴薩、摩加迪沙,然後橫跨印度洋……

——歷代《大航海時代》的玩家,應該都是這麼過來的?

每次蘇伊士運河開或閉,都逢天下大權交接時

《大航海時代1》,走這條路線膽戰心驚;我還記得船一到西非,一個暴風雨就給卷沒了。

《大航海時代2》,好一些:帶足聖香油,逢暴風雨祈禱一下,就好;雖然航行久了,水手還是會生壞血病,船上還是會鬧老鼠。

《大航海時代4》,也沒有蘇伊士運河,還是得老老實實繞非洲。以至於遊戲從頭到尾,我基本不太去紅海。

畢竟,在波斯灣遊蕩多好啊,幹嘛要去紅海……

(玩過的都懂……)

每次蘇伊士運河開或閉,都逢天下大權交接時

我估計,每個繞非洲繞得死去活來的玩家,都會打著遊戲,想:

“有蘇伊士運河多好啊!不用繞整個非洲了!”

其實蘇伊士運河很早就有。

公元前500年,征服埃及的波斯王大流士一世就挖開了:如此,埃及的船就能直達波斯了。

後來這條河斷斷續續,改朝換代,直到8世紀,被阿拔斯王朝的曼蘇爾

廢棄

了。

這就是蘇伊士運河開鑿之前的時代:

歐洲人想航往東方,就得老老實實繞整個非洲。

這就導致在15世紀之前,地中海最霸氣的,是威尼斯:

地處地中海中間,又可以跟東方做貿易,嘻嘻!!

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地中海西邊的葡萄牙,氣不過啊。

瓦斯科·達迦馬,1497年出發,一路往南,當時的文獻記載:

“吾一行人於1497年7月8日週六由雷斯蒂耶羅港起航,願上帝保佑吾人此行當有善果。阿門。”

這次充滿夢想同時愚昧無知的遠航,進行到六個月,終於達迦馬繞過了非洲南端的好望角。

第十個月,他們到達印度。1498年5月21日,他們對遇到的印度人說:

“我們來尋找香料!”

《大航海時代1》開局是1502年2月21日,出發地葡萄牙里斯本:

那是達伽馬到達印度四年之後。

那也是葡萄牙人成為歐洲新香料暴發戶的年份:

西歐人也能靠遠航弄到香料了。

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之前幾乎壟斷香料貿易的威尼斯人,為此大感恐懼,覺得他們可能得變成魚販子——當然那是後話。但威尼斯的確開始地位衰落了。

葡萄牙人在印度東南,發現了肉桂的真正源頭:斯里蘭卡。

他們大喜過望,跟斯里蘭卡人訂了協議,壟斷了肉桂貿易。

後來,荷蘭人和英國人先後來到了斯里蘭卡。

當然,他們都得繞過整個非洲就是了。

然後,英國人就搞事情了。

他們控制了好望角那一帶:要去東方,都得打我這兒過!

——題外話,直布羅陀海峽雖然算西班牙的地盤,但英國人現在也有分沾:一切交通要道,英國人都得插一腳。

而繞非洲也的確太險太累了,所以哥倫布才異想天開,往西航行:

不一定要繞非洲嘛,我直接往西走也可以到印度?——結果發現了新大陸。

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如果有條捷徑,能讓地中海的船直達東方,會怎麼樣?

拿破崙這麼想過,但也沒能實現。

話說,到19世紀中葉時,

最不想開鑿運河、讓地中海和歐洲各國直達東方的,是英國。

因為當時他們航海技術最強,又完全掌握了與印度的貿易。

他們掌握了非洲南角的開普敦,又掌握了從亞歷山大港經開羅的鐵路轉運。

英國人的意思:

去東方的路,被我們控制了,啥啥都是我們說了算;憑什麼開一條運河,所有船都能自在地去東方呢?

當時英國首相帕爾默斯頓——在我們這裡被翻譯為巴麥尊,熟悉道光朝外交關係的諸位,一定知道這老頭——承認過:

一旦有了條新航線,向所有國家開放,英國的商業和海運,那就麻煩了。

但法國人就是跟英國人卯上了。

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法國人從蘇丹那裡獲得特許權,開挖。

1869年11月,蘇伊士運河開放。

從此東地中海的船,可以不繞非洲,直達東方了。

這年美國完成了跨北美大陸鐵路。這兩件事,算是運輸業的大事。

蘇伊士運河開了,最大的受益者首先還不是法國,而是奧匈:

可以從威尼斯的的裡雅斯特直接運貨往東方!不用看英國人的臉色了!!

不用專門繞到非洲,被英國人敲竹槓了!

所以奧匈在19世紀末20世紀初大為富強,與此不無關係。

而英國在1873年激起大恐慌:他們覺得自己要糟,就像當年葡萄牙人發現往東航路時,威尼斯人也覺得自己要糟似的。

“我們的航海壟斷被打破了!”

葡萄牙發現了一條航路,可以讓威尼斯膽戰心驚。

法國人打通了一條運河,可以讓威尼斯人歡笑,奧匈人乾杯,倫敦有投機販子嚎啕大哭。

時代就是這麼遞進的。

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當然,後來英國人還是想盡法子,摻和到蘇伊士運河裡頭,畢竟海權是他們立國之本。

之後就是著名的蘇伊士運河危機,說來比較複雜。

反正後果是:美國人出手,英國人沒法搞事情了。

英國首相艾登垮臺,英國殖民時代基本終結。

反正,每次圍繞蘇伊士運河通與不通,開與不開,具體歸誰,都是世界風雲變幻之時。

歷來都說歐亞非三洲交界地方碎,事情多:因為利益糾葛也實在牽一髮動全身。

誰投靠了誰,誰幫扶了誰,一條運河的開閉,都左右著後來的時代程序。

大體而言,不妨歸結為:

歷來想封鎖或 獨佔運河的,都是為了獨吞現有利益。

想開拓疏通運河的,多半在圖謀推翻現有權威。

這道理,當然也不止適合運河了。

好,說點輕鬆的吧。

我們熟悉的某本書開頭,暗示過蘇伊士運河。

錢鍾書先生《圍城》開頭說:

“紅海早過了。船在印度洋麵上開駛著。”

每次蘇伊士運河開或閉,都逢天下大權交接時

按當時郵輪航路算,方鴻漸自法國坐船出發,是該過蘇伊士運河,才到紅海的,然後就到印度洋了。

所謂紅海早過了,那就是更先前,已過了蘇伊士運河了。

到印度洋了,暖和了,所以小說裡的鮑小姐,就要顯好身材“區域性的真理”了。

方鴻漸就要聞到鮑小姐爽身粉的味道了。

如果當時趕上蘇伊士運河堵了,方鴻漸和鮑小姐怕是要在這船上多膩歪好些天,蘇文紈怕是得氣死……