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作為非豪華品牌B級車的代表車型，一汽大眾邁騰完美地詮釋了設計上的中庸之道，卻又在軸距和空間上表現出瘋狂的偏執。
中庸之道的美學設計
邁騰的前臉有兇狠和運動的基因，點陣式中網與大燈的連貫設計配合發動機蓋上的線條顯示出了屬於邁騰的本部明顯的運動性，下方的進氣格柵與霧燈的造型又難得給了邁騰外觀上的兇狠。然而這些年邁騰在前臉上的變化，卻又被穩重的整車造型顯得有些許的含蓄和內斂。
除了尾部MAGOTAN七個字母標誌著他的身份，大多數人可能很難第一眼確定他就是邁騰。畢竟這一代邁騰的造型，或者說這一代大眾的造型很好的保持了大眾的家族風格。當然外形的美與醜仁者見仁，智者見智。拋開外形的變化，新邁騰的外觀上還是透露著他的進步的。
隱形的科技
新邁騰配備了帶AFS功能LED Matrix大燈並且成為了首款配備“眾行家”的國產化車型。直白地說就是這些配置都是那些常用但是自己卻“看不見”也無法究其原理的功能。正應了科技圈的那句話——真正的科技就是讓你感受不到科技的存在。
真香的降維科技
還記得當初剛見奧迪的液晶儀表能夠顯示地圖的新奇，作為一名重度地圖依賴者，並不是不看地圖沒法開車，而是能夠看到地圖總感覺更安心。這個來自奧迪降維的科技雖然不及目前很多國產車型的UI好看，也沒有那麼多的顯示資訊。卻有滿滿的實用性。
4。套娃典範
作為俄羅斯套娃的典範，新邁騰保持了前輩們的精髓，以不變應萬變。用實力來證明“你邁騰還是你邁騰”。當然邁騰的不變確實有底氣，橫穿式出風口和對稱型中控可能無法一擊中的所有人的審美，但是作為對 對稱要求很高的國人審美，邁騰的這套內飾風格絕對不會“跑偏”。
OK，說了這麼多，劃重點的輸出總結來了。
邁騰的設計由內到外始終秉承著大眾集團對於國人終極研究，我可以不大眾，我也不能太大眾，中庸最安穩。從外形到內飾，從底盤到動力總成，都秉持著這個真理。需要運動，外形上前臉還是有動感和運動性基因的。需要沉穩，那就多看看邁騰的側顏、翹臀和內飾。
如果外觀內飾沒有辦法很好地詮釋邁騰的中庸之道，那動力一定能證明我的觀點。畢竟同樣2。0T的發動機，拋開效能車型，例如A45 AMG這些。在B級車裡，上有天籟的243匹371牛米，下有配備渦輪減壓發動機的新3系的156匹250牛米。論技術能力大眾一定有辦法把“EA3個8”調教得更高，之所以不這麼做也就是因為大眾還是做“中庸”的平衡。
這個平衡就體現在了：較好的橫向空間、較好的舒適性、較好的動力性、較好的科技感、較好的豪華感、較好的運動性等較好的各種引數。各個分類中，邁騰幾乎都很難說自己能拿某一個分類的頭籌。除了某特事件之前的價格，以及現在的軸距。
如果說之前都是邁騰對於中庸的瘋狂，那軸距就是邁騰對偏執的瘋狂。這一眼萬年的軸距給了多少長腿伸展的空間我們就不得而知了，但是對於我這個180高卻有200斤體重的人來說，著實提升了舒適性。
如果對於某一個引數有特殊要求，例如很強的動力性，或者更舒服平穩的行駛感受亦或者要求車能表達自己的個性，那麼邁騰可能達不到你的要求。但是，中國人說話總有但是嗎。你需要一個全方位都能做得不錯的車型，那麼邁騰確實可以重點考慮。
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