「凡爾賽長測46」凡爾賽的隔音降噪是啥水平,有必要做隔音嗎?
所以大家買了新車之後,也沒有必要做隔音降噪,出廠的狀態,可能不是最好的隔音狀態,但絕對是最均衡的狀態...
所以大家買了新車之後,也沒有必要做隔音降噪,出廠的狀態,可能不是最好的隔音狀態,但絕對是最均衡的狀態...
滿意的位置在於他的外觀和舒適性,邁騰真正瞭解中國人的消費,乍一看,基本上沒有競爭車型,而且他的舒適性也很不錯,特別是在隔音方面,整體駕駛體驗非常舒適,路面的顛簸感可以很好的過濾掉,動力也非常充足,尤其是在換擋s時,整體速度隨叫隨到...
2020款 330TSI DSG 領先型相較於老款在外觀上主要是之前鹵素霧燈升級為LED光源以及感應後備廂、全車無鑰匙進入,而且發動機也略有升級,代號由原來的EA888-DKV改為EA888-DPL...
目前為止,在國內的B級車市場中,最受消費者歡迎的依然是合資品牌的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞這幾款車...
中級車標杆還得是凱美瑞,顏值不輸雅閣,邁騰帕薩特不是“對手”外觀方面,凱美瑞運動版激進的造型設計則滿足追求個性的年輕人,兩側霧燈區域設計也更趨向運動風格,給人的感覺是進攻性更強烈,運動感更為明顯...
作為非豪華品牌B級車的代表車型,一汽大眾邁騰完美地詮釋了設計上的中庸之道,卻又在軸距和空間上表現出瘋狂的偏執...
群眾汽車不斷在中國都是十分的滯銷,從轎車邁騰,帕薩特到SUV的途觀都是深受各人喜歡,此次群眾旗下又推出一個新車,被定為小型SUVT-roc,這款車跟別克和哈弗的H2為同級別汽車,專業人士猜想,其產量版本很或許會進入低於途觀但高於Taigun...
寫在最後我們在買車的時候一定要看清楚,其實不僅是二手車即便是新車也需要進行檢視,新車在運輸的過程中也會出現剮蹭,二手車更要注意,我們可以選擇購買事故車,但是一定要對車的整體狀況有一定的瞭解,事故車雖然有一定的損壞,但是維修完成以後基本不會出...
5L+8AT兩款動力選擇,雖然說十分平順,家用足夠,但是在這個級別中,其他車型基本都壓榨出更高的動力,這就顯得這輛車的動力不足以和其他車型競爭,畢竟,動力可以不用,但是不能沒有...
邁騰 2020款 330TSI 領先型後備廂空間表現不錯,足以滿足日常需求,應急時還可以放倒後排座椅來擴充套件後備廂...
一輛重卡與凱美瑞發生碰撞,凱美瑞被壓成紙片,能斷定日系車不安全嗎...
邁騰 2020款 330TSI 領先型內飾呈現出大氣的設計風格,中控臺使用對稱式的設計,採用皮質材質,加上銀色飾板,顯得非常典雅...
空間感也是紅旗H5的一大優勢,後排乘坐空間非常充裕,不輸邁騰,而且坐墊填充柔軟,長度適中,並加入了老闆鍵和航空頭枕,真皮的包裹質感出眾,NVH處理得也十分到位,頂配還支援加熱功能,中配就有大尺寸全景天窗,所以給人的感覺非常安靜、寬敞、舒適...
5T君越後,開雅閣和邁騰的朋友竟然說我不懂車,並執意說自己的車型比較好...
提車後,沒有做多餘的裝飾,港口加了導航、店裡加了座椅加熱、送了威固膜,全包圍腳墊,後備箱墊,老馬家買了拍檔、扶手箱套,貼了拍檔區的貼紙,保險盒ACC接了行車記錄儀,貼了四門板犀牛皮,本來還想搞個竹子方向盤,電動尾門,再弄個手機同屏器耍耍,後...
外觀方面,前臉基本與現售款 大眾邁騰 一致,由於蔚攬屬於全系進口車型,儘管體型為觀感上更長的旅行車,但實際長度是不如國產邁騰的,新款蔚攬長寬高分別為4773mm、1832mm、1501mm,軸距為2791mm,而邁騰的長度4865mm,軸距...
5T發動機,駕駛邁騰這款車的時候發現邁騰起步速度更快,無論是半坡起步還是中後期加速都能感受到類似激情的駕駛感受,很多人說德系車配備的雙離合存在升檔卡頓,降檔頓挫的問題,而邁騰搭載的雙離合變速箱齒比綿密,除了一檔升二檔的時候會出現輕微卡頓外,...
君威是一款優缺點非常明顯,性格很鮮明的車型,它很適合年輕人,動力強,操控性佳,外觀運動,但是不太適合家用,空間較小,隔音差,舒適性一般...
豪華品牌車型中,寶馬3系在今年一直遙遙領先,在換代之後它不僅保留了寶馬一貫的運動基因,而且在舒適性、豪華感等方面都增加了一個檔次,綜合產品力得到了大幅提升,相比之下賓士C級和奧迪A4L就顯得有些“偏科”了,賓士C級在6月份賣出8667輛,而...
帕薩特和邁騰的部分公務車型也在老化(逐步接近報廢)的過程中,一旦這批車徹底淘汰則大眾汽車使用了最亮的品牌光環——如果沒有這些質量問題的話,也許還能撐得時間久一些...