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ID：RailWorld
重磅：成渝中線高鐵獲批！大足石刻至簡州段可根據試驗需要進一步研究確定曲線半徑
歷史資料圖，僅供參考
●國家發改委批覆成渝中線高鐵可研
●設計時速350公里，大足石刻至簡州段可根據試驗需要進一步研究確定曲線半徑，引入樞紐地段採用與行車速度相適應的標準。
●線路正線全長292公里，全線設8座車站，其中新建車站6座。
●專案總投資692。73億元，其中工程投資678。93億元，動車組購置費13。8億元。
●成渝中線高鐵是成渝地區雙城經濟圈建設的標誌性工程，是成都、重慶兩大中心城市間客運核心通道，也是成渝地區雙城經濟圈東出方向的高速客運通道。
●本專案重慶、四川段分別由長江沿岸鐵路公司重慶子公司、四川子公司負責專案建設和經營管理。
●新建的十陵南站、十陵客機整備所、客車車輛技術整備所、石板灘聯絡線等資產建成後移交成都局集團公司。
●專案建設工期5年。
批文
國家發展改革委關於新建成渝中線鐵路（含十陵南站）可行性研究報告的批覆
發改基礎〔
2021
〕
1192
號
中國國家鐵路集團有限公司，重慶市、四川省發展改革委：
中國國家鐵路集團有限公司和重慶市、四川省人民政府《關於報送滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段可行性研究報告的函》（鐵發改函〔
2021
〕
5
號）、國鐵集團辦公廳《關於調整滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段專案名稱的函》（鐵辦發改函〔
2021
〕
110
號）均悉。經研究，現批覆如下：
一、為深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，推動成渝地區雙城經濟圈建設，強化成渝雙核主軸，完善鐵路網路佈局，促進區域經濟社會協調發展，同意新建成渝中線鐵路（含十陵南站）（專案程式碼：
2020-000052-53-01-010322
）。
二、主要建設內容和技術標準
（一）主要建設內容。專案起自重慶樞紐重慶北站，經重慶科學城、銅梁、大足、安嶽、樂至、簡州新城，至成都樞紐成都站。線路正線全長
292
公里，全線設
8
座車站，其中新建車站
6
座。配套開展重慶樞紐重慶北站及渝懷鐵路適應性改造，新建渝萬鐵路上行聯絡線約
1。8
公里；新建十陵南站、十陵客機整備所、十陵客車車輛技術整備所及石板灘站至成昆貨車外繞線聯絡線
3。8
公里；同步改造成都站及成渝鐵路、成都客機整備所。
（二）主要技術標準。
鐵路等級：高速鐵路。
正線數目：雙線。
設計速度：350公里/小時。
正線線間距：5。0米。
最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。
最小平面曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米），
大足石刻至簡州段可根據試驗需要進一步研究確定曲線半徑，引入樞紐地段採用與行車速度相適應的標準。
牽引種類：電力牽引。
到發線有效長度：650米。
列車執行控制方式：CTCS-3列控系統。
排程指揮方式：排程集中。
其他技術標準按《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）等執行。
規劃遠景年輸送能力：單向
3200
萬人
/
年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
專案總投資
692。73
億元，其中工程投資
678。93
億元，動車組購置費
13。8
億元。重慶市承擔境內增設銅梁站、沿線站房面積增加的投資
15。7
億元（不計入地方股份）；四川省承擔簡州南站方案調整及沿線站房面積增加的投資
12。9
億元（不計入地方股份），其餘投資
664。13
億元，資本金
50%
，為
332。07
億元。其中，中國國家鐵路集團有限公司出資
79。75
億元，由企業使用自有資金等解決（中央預算內投資另行研究確定）；重慶市出資
73。6
億元（含徵地拆遷費
29。08
億元）；四川省出資
178。72
億元（含徵地拆遷費
103。74
億元），徵地拆遷費由地方包乾使用並計入地方股份。地方出資由相關省市及沿線地方按照有關規定使用財政資金出資，資本金以外資金使用國內銀行貸款等。在初步設計階段，要根據《關於調增鐵路工程造價標準編制期綜合工費單價的通知》（國鐵科法〔
2021
〕
15
號）要求確定綜合工費。
本專案重慶、四川段分別由長江沿岸鐵路公司重慶子公司、四川子公司負責專案建設和經營管理。新建的十陵南站、十陵客機整備所、客車車輛技術整備所、石板灘聯絡線等資產建成後移交成都局集團公司。專案建設工期
5
年。
四、下一步工作要求
（一）嚴格按照批覆要求落實各方出資，涉及地方政府財政資金支出的，應分年度納入地方財政預算支出計劃，建立持續穩定的機制，確保專案資金及時足額到位。專案籌資模式、資金來源不得隨意調整，切實防範地方政府債務風險。
（二）深入開展地質勘察工作，涉及採空區、富水岩溶及危巖落石等不良地質路段，要採取合理可行的工程措施，確保專案建設運營安全。
（三）深化方案研究。做好本專案與周邊路網銜接，統籌城市公交換乘設施建設，提升既有樞紐集疏運能力，強化鐵路車站與城市建成區及其他重要樞紐之間的快速連線、便捷直達，提高綜合交通整體效率。
（四）嚴格落實生態環境保護要求。做好本專案建設涉及的水源保護區、自然保護區、風景名勝區等環境敏感點的防護和水土保持防治措施。進一步最佳化工程措施，有效預防和控制不良環境影響。儘快辦理相關行政許可手續及專項認證，堅持主體工程和環保工程同步實施。
（五）合理確定鐵路客站周邊開發建設規模、邊界和功能定位，做好規劃預留和控制，突出產城融合、站城一體，規範有序推進開發建設。
（六）強化社會穩定風險防範、化解措施。
五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本專案同步建成。請工業和資訊化部、中央軍委聯合參謀部在通訊遷改等方面予以支援配合。
六、如需對本專案審批檔案所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。
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