俄羅斯的圖-95熊式戰略轟炸機，是二戰後研發戰略轟炸機中，唯一一個還採用渦槳發動機。看似非常反潮流，但其實還是相當符合前蘇聯實際需求的。那就是前蘇聯對於航程追求遠比美國迫切，美國在日本和歐洲擁有一系列軍事基地，甚至在外環還有冰島、西班牙、關島等軍事基地可以啟用，可以較方便的轟炸前蘇聯本土。而前蘇聯要想轟炸美國本土，最近也要從遠東經阿拉斯加，飛越加拿大，所以前蘇聯研發的戰略轟炸機，必須強調非常航程，否則毫無意義。
出於對航程的依賴前蘇聯不得不選擇渦槳發動機，渦噴發動機油耗率比渦扇都高很多。渦槳發動機因為其工作特性，飛行速度和飛行高度要差一大截，但是其燃料經濟性要比噴氣式發動機好很多。圖-95MS的總載油量為11萬升，航程為1。5萬公里，而前蘇聯航空兵在北極地區飛行時，更是飛出過1。77萬公里（極地氣溫低，空氣密度大，螺旋槳飛機工作效率高）。而對比下美國更換TF33渦扇發動機後的B-52H戰略轟炸機，總載油量為18。16萬升，航程為1。62萬公里。所以如果圖-95更換使用渦扇發動機的話，那麼恐怕航程要削減掉1/3，只能達到1萬公里水平，這對於前蘇聯或俄羅斯來說，恐怕是無法忍受的事情。
另一方面，圖-95的NK-12渦槳發動機並非沒有可取之處，他獨有的渦噴模式可以很大程度上彌補螺旋槳飛機的不足。圖-95轉變為渦噴模式後，螺旋槳自然順槳不產生拉力，完全依靠燃燒室加大功率當做渦噴發動機來用。美國在冷戰時期一直認為圖-95的升限在9000米左右，最高時度在640公里。直到冷戰快結束前才知道，渦噴模式下圖-95的升限可以達到1。37萬米，最高時速可以達到900公里。對比B-52H的1。5萬米升限和1040公里時速，差距已經小很多了。
但面對現代防空體系，這點提升可以用“並沒有什麼用”來形容，在高效能戰鬥機和防空導彈面前還是一個死字。所以現在俄羅斯對圖-95的計劃使用方式是，跑到北極去，距離加拿大海岸都還1000公里遠的位置發射射程達到5000公里的遠端空射巡航導彈。北冰洋那裡航母和驅逐艦進不來，除非想當泰坦尼克號。少數幾個機場都遠著，戰鬥機即使掛滿副油箱也飛不到，差不多可以說絕對安全。速度快點飛行高度高點沒什麼用啊，還是省油可以飛到鳥不拉屎的地方更有實際意義。
