2021年4月29日，長征五號B遙二運載火箭搭載中國空間站“天和核心艙”，在海南文昌航天發射場發射升空後，隨著後續神舟12號和神舟13號先後與之對接後，正式開啟了中國在軌長期載人停留的新徵程。不同於神舟12號因為是中國載人航天首次長期在軌停留，在軌停留時間只有3個月，神舟13號將是中國第一個正式運營的載人飛船，其在軌停留時間將和國際水準一樣保持最少6個月，而且出艙次數將比神舟12號只有兩次更多，達到3次以上。
但是我們細看從神舟12號到神舟13號載人飛船的每次出艙任務會發現，雖然神舟12號和神舟13號載人飛船可以搭乘3名航天員，但是每次出艙時最多隻有兩個人，那麼為什麼三個人不一起出艙作業呢？畢竟人多力量大、幹活速度更快，更能提升航天員出艙作業的效率。
有人說這是因為天舟載人飛船運送物資的時候，受限於貨艙內部空間限制，所以只運送了兩套航天服，三個人、只有兩套航天服肯定就只能兩個人出艙作業了。其實這種說法是錯誤的，因為從最早神舟12號載人飛船發射之前，天舟二號貨運飛船內部就裝有三套總價值1個億的艙外航天服，所以根本不存在航天服不夠穿的問題。
其實關於這個問題，早前我在評論中看到過這樣一條評論，說宇宙中的各種射線非常複雜和致命，同時艙外作業時航天員不斷變化的姿態也會加劇艙外航天服的使用壽命，所以為了保妥起見，雖然現階段已經發射過兩次天舟貨運飛船了，但是每次運送上去的只供配套機組乘員使用，整個在軌停留的任務結束後，使用過的艙外航天服就會被重新裝回貨運飛船的貨艙內，最終隨貨運飛船返回大氣層時，連同貨運飛船在內一起燒燬在大氣層內。
其實這種說法並不對，首先從美俄的艙外航天服使用壽命來說，美國現階段在國際空間站上使用的艙外航天服還是本世紀初頭十年搭乘太空梭運送上去的，而這批艙外航天服制造於本世紀初，所以算下來的話距今也有二十年之久了，但是美國航天員仍然在堅持使用，而且艙外航天服也沒有出現任何問題，所以說我國艙外航天服使用壽命非常短的依據，根本不存在。
其次單套艙外航天服造價就高達3000萬人民幣，只是出艙一兩次就徹底丟棄，是不是太浪費和奢靡了吧？畢竟我國載人航天從最開始就一直走的是高性價比路線，包括我國的神舟載人飛船、天舟貨運飛船、長征系列運載火箭，都是價效比非常高的優質航天器，所以不可能說艙外航天服就一反常態走奢靡浪費路線，畢竟隨著天和號核心艙的正式建設，未來十年甚至更長時間內，我國航天員出艙次數沒有一百次以上，也有七八十次以上，這麼頻繁的出艙活動等浪費多少艙外航天服啊，而且這些艙外航天服每次將其運送上去的成本更貴，所以使用一兩次將其徹底丟棄，根本不現實。
回過頭來說，為什麼每次三人的乘組，只有兩名航天員出艙作業呢？其實從已經實施過的四次出艙作業直播畫面中都能看到，當兩名航天員出艙作業時，剩下的一名航天員一直在艙內，操縱機械臂輔助艙外的航天員進行作業工作。此前神舟12號航天員首次出艙的時候，航天員劉伯明和湯洪波在出艙作業，完成艙外攝像機支架安裝、機械臂固定腳具安裝時，指令長聶海勝就一直在艙內操縱安裝在天和號核心艙外壁的機械臂，輔助航天員艙外作業，包括輔助劉伯明在機械臂的幫助下，完成藉助外力式的艙外行走作業。
同樣對於神舟13號而言也是如此，在第一次出艙作業時，航天員聶海勝和王亞平完成出艙作業時，航天員葉光富就在艙內操縱機械臂完成輔助；而第二次出艙作業時，聶海勝和葉光富出艙時，王亞平則在艙外操縱機械臂。
所以不是3名航天員不具備同時出艙作業的能力，而是因為航天員出艙作業時，因為太空微重力影響，航天員隻身漂浮在太空中，自己轉身都很是困難，更別提在艙外作業了，所以這個時候就需要機械臂提供持續的輔助作業，那麼就需要一名航天員留下來在艙內操縱機械臂。
那麼就很好奇的是，已經兩次發射的天舟貨運飛船送上去了超過3套以上的艙外航天服，後面天舟貨運飛船還會源源不斷地發射升空，屆時空間站內的艙外航天服豈不是很多？其實也不是每次天舟貨運飛船都會運送艙外航天服，每次運送的物資都是根據需要完成的航天任務而配備的，沒有任何短缺的也沒有任何多餘，一切都是剛剛略好一點。
