抓住新能源補貼的尾巴，四季度成為新能源車企促銷的重要時刻。繼特斯拉宣佈Model Y、Model 3兩款車型最高降幅3。7萬元後，10月31日，福特中國也宣佈，對旗下國產福特電馬車型進行調價，降幅在2萬元至2。8萬元。
今年以來，由於補貼退坡，加之鋰、鎳等動力電池原材料以及晶片等供應鏈成本一路走高，漲價一直是新能源汽車市場的主旋律。特斯拉高調降價，是否將打響年終促銷戰？對此，多位專家表示，降價潮到來可能性不大，但不排除部分車企會推出一些優惠舉措。
特斯拉放出降價大招
約一週前，市民張先生接到了特斯拉銷售人員的電話，告知其關注的Model Y車型降價了。“這次優惠力度挺大的，我跟家人商量後，第二天就去下訂了。”張先生說，疊加新能源補貼後，Model Y後驅版售價28。89萬元，便宜了2。8萬元。
特斯拉降價訊息一出，效果立竿見影。有銷售人員透露，訊息釋出當天上午，北京地區訂單量已超過千輛。記者查閱特斯拉中國官網發現，Model 3後驅版車型由27。99萬元降至26。59萬元；高效能版車型由36。79萬元降至34。99萬元。Model Y後驅版車型從31。69萬元降至28。89萬元；長續航版車型由39。49萬元降至35。79萬元；高效能版車型由41。79萬元降至39。79萬元。
這不是特斯拉第一次在價格上“讓步”。9月，特斯拉就曾嘗試推出限時8000元保險補貼，從而試探市場反饋。“變相降價”後，特斯拉中國9月交付量達到8。3萬輛，創下新高。不過這種短時促銷的效果並沒持續太久。有終端資料顯示，隨後的10月份，其訂單資料並不理想。
降價或因銷量未及預期
在供應鏈成本仍居於高位的當下，特斯拉為何逆風降價？業內普遍分析，作為高速奔跑的純電動汽車龍頭，在上海超級工廠成功擴充套件後，特斯拉急於進一步提振銷量，以平復今年前三季度銷量不及預期帶來的質疑。
根據不久前釋出的財報，今年第三季度，特斯拉營收、交付量均低於市場預期。特斯拉首席財務官Zachary Kirkhom坦言，今年公司全年交付量增長率預計將略低於50%。
銷量不及預期的背後，是越發膠著的新能源市場競爭。相比2020年特斯拉剛剛實現國產化之時，如今國內的新能源市場新品牌、新車型層出不窮，消費者對國產品牌的認可度也在不斷提升。
今年上半年，依靠純電、插電混動的“雙輪驅動”，比亞迪已經從特斯拉手中搶過了全球新能源汽車銷售冠軍的稱號。新勢力軍團中的蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等，也競相推出新車型以爭奪市場。
特斯拉正在逐步喪失其在電動車市場的統治力。其CEO馬斯克此前就在財報電話會上表示，幾次提價後，特斯拉價格已經比較尷尬，未來某個時候可能會下調售價。
部分車企或將跟進優惠
作為行業龍頭的特斯拉率先降價，是否能調轉風向引來一波降價潮？
乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹談到，動力電池是新能源汽車最為重要和昂貴的部件，而鋰作為動力電池最重要的原材料，目前價格仍持續走高。
資料顯示，自2016年至今，全球鋰產量增長了一倍多。但受鋰礦開採週期長於電池生產週期等因素影響，鋰供給增速小於鋰需求增速。供需因素作用下，鋰價自年初以來上漲了約62%。川財證券首席經濟學家陳靂認為，鋰價短期不具備下行條件。
就在10月31日，福特中國電動車事業部官方宣佈，自即日起，福特電馬Mustang Mach-E全系售價下調，降幅在2萬元至2。8萬元，調整後價格區間為24。99萬元至36。99萬元。不過，福特中國方面也特別強調，兩款車型均為庫存車。
據瞭解，近期華為鴻蒙系統強勢加盟的AITO問界也將針對部分車型推出價值8000元的保險贈送。崔東樹展望，隨著部分車企將推出一定優惠舉措衝擊年終銷量，今年第四季度的新能源汽車市場大機率能夠延續此前“金九”的高增速，並在年底呈現一定的“翹尾”行情。
記者 趙語涵
流程編輯 馬曉雙
