近日，一段俄軍卡-52“短吻鱷”武裝直升機的戰鬥影片流傳網路，由直升機領航員兼武器操作員從第一視角拍攝，反映了俄烏衝突首日俄軍空降兵突襲安東諾夫機場的實況，影片顯示卡-52以機載機炮和火箭彈頻頻攻擊地面目標，同時屢遭烏軍防空火力的攻擊，最終受傷迫降，機組成員棄機後持槍繼續戰鬥。
影片時長2分30秒，但資訊量豐富，本文就結合這段影片來聊聊“短吻鱷”這款極富特色的武裝直升機。
雙雄競標
20世紀70年代，美軍開始研發新一代武裝直升機AH-64“阿帕奇”，相比之下蘇聯現役的米-24“雌鹿”武裝直升機就顯得相形見絀了，於是蘇聯軍方也針鋒相對地開始新型武直的招標，蘇聯直升機領域的兩大巨頭米里設計局和卡莫夫設計局同臺競技，分別拿出米-28“浩劫”和卡-50“黑鯊”展開競爭。
米-28“浩劫”的設計思路相對傳統，採用單旋翼加尾槳和串列雙座坐席的常規佈局，其外形和技戰術效能都與AH-64非常相似，因此被西方國家戲稱為“阿帕奇斯基”。
▲米-28“浩劫”武裝直升機，典型的常規佈局。
卡莫夫設計局則一如既往地不走尋常路，繼續沿用其獨特又拿手的共軸反轉雙旋翼技術，這一佈局的優點在於無需設定尾槳來抵消力矩，有助於縮短機身縱向尺寸，在原地迴旋和懸停效率上也由於常規佈局直升機，正是憑藉這個優勢，卡莫夫設計局的卡-25、卡-27系列直升機常年包攬了蘇聯海軍艦載直升機的訂單。
▲特立獨行的卡-50“黑鯊”武裝直升機，採用共軸反轉旋翼設計。
在採用共軸反轉旋翼設計的基礎上，卡-50引入了更加激進的創意，破天荒地採用單座設計，僅配備一名駕駛員，還創造性地配備了彈射座椅，其工作流程是：首先由旋翼爆炸螺栓炸斷旋翼，然後座艙蓋爆炸索炸開座艙蓋，最後動力火箭點火，透過繩索將人員和座椅一體拉出機艙，整個過程只需2。5秒，可在90～350公里/小時速度範圍內，0～5000米高度內發揮作用。
彈射座椅本來是固定翼飛機才有的配置，應用於直升機尚屬首次，提高了遭遇險情時飛行員的生存機率。總而言之，與競爭對手米-28和西方國家的同代武裝直升機相比，卡-50就是一個非主流的存在。
▲卡-50/52均配備彈射座椅，紅圈所示為彈射座椅動力火箭，藍色圈內座艙蓋上的白色線條為預設爆炸索。
米-28和卡-50同在1982年首飛，兩者各有優勢，讓蘇聯軍方一時難以取捨，然而在兩種新型武直正式列裝前，蘇聯轟然解體。
在經濟凋敝，軍費緊缺的情況下，米-28和卡-50遲至90年代中期才雙雙服役，但採購數量大幅縮水，米-28產量僅126架，而卡-50更是隻有32架。
升級鱷魚
在前期試飛和實際使用中，卡-50暴露出航電裝置效能不足，缺乏全天候作戰能力的問題，此外單人機組需要同時兼顧駕駛、搜尋、攻擊、防禦等多重任務，工作強度較大，作戰效能不及雙人機組。
針對上述問題，卡莫夫設計在卡-50基礎上加以改進，推出了卡-52“短吻鱷”，透過加裝先進的航電系統和恢復雙人機組提升作戰能力，還別出心裁地採用並列雙座佈局，再次開創了武裝直升機設計上的先河。
卡-52於1997年首飛，其效能得到俄軍的肯定，然而受限於低迷的經濟形勢，卡-52直到21世紀初才實現穩定生產，於2008年開始批次列裝俄軍，至今已裝備上百架，與米-28同為俄軍主力武直。
▲升級改進的卡-52“短吻鱷”武裝直升機，渾圓的機首和並列雙座座艙是其典型特徵。
卡-52基本設計沿襲自卡-50，保持了共軸反轉旋翼和彈射座椅等特點，重量略有增加，在速度和航程上有所犧牲，但得益於特殊的動力佈局和兩臺TB3-117BMA型渦軸發動機的澎湃動力，獲得了出色的機動能力，在進行轉彎、倒飛、爬升、俯衝等機動動作時更加迅捷、靈敏，這一點可以從影片中得到直觀體現。
並列座艙空間寬裕，便於機組成員溝通協調，提高了戰鬥效率。卡-52的座艙佈局相當現代化，航電裝置全面升級，操縱面板一改機械儀表密集佈置的俄式風格，採用六塊顯示屏提供各項資訊，一目瞭然，還在左側領航員兼武器操作員席前方安裝了抬頭衍射平顯。
▲卡-52駕駛艙內景，其操縱面板採用液晶顯示屏取代了傳統的機械式儀表，頗具現代範。
卡-52的進攻手段包括機身右側下部的固定式機炮和兩側短翼下掛載的各式彈藥。卡-52的機炮型號為2A42型30毫米機炮，備彈280發，只能小幅轉動。
卡-52沒有采用主流的旋轉機炮設計，但憑藉共軸旋翼帶來的優秀轉向能力可以迅速轉動機身，配合頭盔瞄準具使機炮射擊效率並不遜色於旋轉機炮。
機身兩側短翼下共有6個外掛點，最大載彈重量達2000公斤，可以根據執行的任務型別靈活選配的彈藥搭載方案，其外掛選項包括：
▲卡-52的武器搭載方案，可以掛載多種對地對空武器。
1、火箭巢：B-8B20A型20發80毫米火箭巢或B-13J5型5發120毫米火箭巢，最多掛載4具；
2、9K121“旋風”反坦克導彈，透過擴充套件掛架最多可攜帶12枚；
3、X-25MJI半主動鐳射制導空對地導彈；
4、R-73型中距空對空導彈或“針”式行動式防空導彈；
5、“天王星”反艦導彈，只能掛載在短翼最內側掛架上；
6、YIIK-23-250型機炮吊艙，口徑23毫米，備彈250發；
7、電子干擾吊艙；
8、副油箱。
▲在安東諾夫機場戰鬥中被擊落迫降的一架卡-52，掛載了副油箱和反坦克導彈。
卡-52在執行對地攻擊任務時，如果機動距離不遠，可以選擇火箭巢、反坦克導彈、機炮吊艙等全攻擊型搭載方案，具體搭配方式視情況變化；如果機動距離較遠，可以選裝副油箱續航；如果探明任務地域有敵方直升機、無人機等慢速空中目標，可以選裝R-73和“針”式導彈，遂行空戰任務；如果需要進行電子壓制，可以選裝電子干擾吊艙；最新推出的艦載型卡-52K可以搭載“天王星”反艦導彈執行行反艦任務。
▲埃及海軍西北風級兩棲攻擊艦“加麥爾·阿卜杜勒·納賽爾”號的飛行甲板上，卡-52K與AH-64同臺亮相。
據外媒報道，中國海軍有意採購36架卡-52K，裝備075型兩棲攻擊艦。
實戰影片
在2月24日的這段影片中，卡-52的任務是掩護米-8運輸直升機運載突擊隊奇襲安東諾夫機場，壓制機場周邊的烏軍防空陣地和武裝人員，因為屬於長途奔襲，短翼下選裝了火箭巢和副油箱，從射擊頻率看應該是20發80毫米火箭巢。
▲影片中被擊傷迫降的卡-52很可能就是這架，掛載了副油箱和火箭巢。
▲影片截圖，顯示了這架卡-52用火箭彈攻擊地面目標。
根據影片解說，這架卡-52作為掩護機群的領頭羊遭受了18次行動式防空導彈和高射火力攻擊，但依然以火箭彈和機炮展開壓制射擊，基本上耗盡了彈藥。
在影片後段可見領航員左側有紅色警告燈閃爍，應是重要部位受損，但兩位機組成員均未選擇彈射，而是駕機成功迫降在一片農田上，體現出驚人的抗損能力，也展示了俄軍機組成員高超的作戰素養。
▲影片截圖，領航員坐席左側的紅色警告燈閃爍，可能是重要部位受損。
這段影片中最具亮點之處是展現了卡-52的機載平顯系統，透過武器操作員視角可以看到衍射平顯的弧形透明玻璃上不斷有綠色符號和數字在跳動閃爍，內容雖然難以辨認，但顯示的資訊應該涵蓋了高度、速度、水平等運動態勢以及敵方目標資訊、引導瞄準提示等等，極大減輕了武器操作員搜尋鎖定目標和發射武器的壓力，提高了攻擊的準確性和有效性。
▲影片截圖，領航員坐席前方的衍射平顯上顯示了各種資料。
▲卡-52迫降後的駕駛艙內景，座椅前方的紅色拉環就是彈射啟動把手。
在某個鏡頭中可以從操縱席一側的後視鏡中看到發射熱焰彈的閃光，表明該機正受到行動式防空導彈的攻擊，讓卡-52能夠感知威脅的就是機載電子對抗系統。
卡-52配備了多種型號的電子戰裝置，包括Л370-2-01“試劑” 導彈逼近警告感測器、Л140 “響應”鐳射警告感測器、Л150 “粉彩”雷達告警接收機和УВ-26箔條彈/熱焰彈發射器，此外還裝備了新一代紅外干擾機系統，機腹並列安裝了兩個Л370-5干擾機頭。
上述裝置可以在360度範圍內對敵方雷達照射和導彈來襲提供預警並實施主動干擾，從而有效抵禦防空導彈的攻擊，提高了卡-52在高威脅環境下的生存能力。
▲影片截圖，座艙左側的後視鏡內可以看到熱焰彈發射時的火光。
▲遍佈卡-52機身四周的電子對抗系統是讓其逃出生天的保命法寶，黃圈所示為鐳射告警器，紅圈所示為紅外干擾機。
這段直升機作戰影片以一聲清脆的拉槍栓聲結束，鏡頭中顯示駕駛員在迫降後操起一支自動步槍臥倒在機身下方，警惕周圍的情況，從獨特的制退器和黑色工程塑膠槍身可見，應是俄軍制式的AK-74M。
能夠攜帶全尺寸標準步槍恐怕也是卡-52並列座艙空間充裕帶來的福利吧。
▲兩名飛行員迫降後開始地面作戰，堅持到了友軍直升機前來救援
