目前，全球正處於從燃油汽車向電動智慧汽車過渡的技術變革期，各國都希望自己可以在新能源賽道上有一席之地。
當其他國家還在努力搶佔位置的時候，中國在新能源該賽道上一馬當先。
新能源汽車“搶奪戰”，中國拔得頭籌
資料顯示，今年10月，中國新能源汽車繼續保持高速增長，月度產量和銷量分別同比增長87。6%和81。7%達到76。2萬輛和71。4萬輛，市場佔有率達到28。5%，再創新高。
朝著這個趨勢發展，
預計
中國
全年
的
銷量或達
到
600
萬輛。
而這不僅意味著中國將提前三年完成國家規劃2025年的目標，而且還有可能超過其他國家的銷量總和。
（來源：子圖網）
對比之下，今年
9
月，美國新能源車銷量同比增加
44%
至
8
萬輛，但是環比減少了
3%
。
其中，純電動車銷量同比增加67%，達到6。7萬輛，而環比減少2%。
再看歐洲，其10月新車註冊量910753輛，同比增長14%。在經歷了連續12個月的下滑後，歐洲新車銷量於8月恢復增長，並在10月份實現汽車銷量連續第三個月增長。
儘管10月資料良好，有媒體卻表示，這主要都是建立在去年的資料比較低的基礎上，增長才會比較明顯。可見即便歐美老牌汽車品牌再給力，在新能源汽車當道之下，也不得不讓道。
中國在鋰領域處領先地位，歐美趕超困難
中國在新能源領域可以處於領先位置，其中一個原因就是，中國在鋰方面，也佔據著一個絕對佔優勢的位置。
在當前趨勢下，從手機、電腦到電動汽車電池，鋰已經融進日常生活中的不同領域，也成為了新能源時代的關鍵資源。
國際能源署公佈的報告顯示，中國約佔全球鋰化學品供應量的
60%
，還生產了全球
3/4
的鋰離子電池。
（來源：子圖網）
從鋰離子電池產量來看，資料顯示，2021年中國鋰離子電池產量為232。6億隻，同比增長22。4%。2022年1-3月鋰離子電池產量達到58。5億隻，同比增長14。5%。
美洲鋰業表示，中國在鋰方面正處於領先地位，而其他國家反應
則稍顯遲鈍
。
據瞭解，現在美國正計劃新建50萬個電動汽車充電站，再加上隨著特斯拉等電動汽車品牌的崛起，美國對鋰的需求達到前所未有的高。
雖然目前美國的鋰儲量約佔全球的4%，其產量還不到全球供應量的2%。而且直到今年9月通過了涉及鋰資源的《通脹削減法案》，意味著美國“才開始意識到”鋰的重要程度。
（來源：子圖網）
如果美國想繼續成為科技競賽的領跑者，就必須生產更多的鋰，才能做到目前只有中國能做的事情。但是現在全美卻只有內華達州一個正在開採的鋰礦，在這樣的情況下，美國要如何趕上中國？
而
除了美國，
歐洲國家也下定決心要在鋰領域做出一番天地。
10月24日，法國礦產巨頭英格瓷宣佈開採該國曆史上首個鋰礦，並設下了從2028年起每年生產3。4萬噸氫氧化鋰的目標，以滿足歐洲電動汽車市場的需求。
顯而易見的是，美國和歐洲在搶奪中國鋰領域部分供應鏈這一事上已經“達成了一致”，但是想要趕上或者超過中國，還存在一些困難。
文|韋豔松 題|黃梓昕 審|曾藝
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