俄烏戰爭爆發之後，芬蘭和瑞典這兩個北歐國家，出於自身國家安全因素考慮，毅然決然的選擇加入北約，選擇了與俄羅斯對立的國家安全政策。而北約作為美國的幫兇，已經成為臭名昭著的戰爭機器。
所以，在“中俄背靠背，沒有終點站，只有加油站”的兩國戰略合作背景之下，芬蘭和瑞典瘋狂加入北約的舉動，在很多網友看來，實際上不僅不能讓自己獲得安全上的保障，反而將自己置身於危險境地。甚至，很多網友對芬蘭女總理馬林的做法給予了強烈的指責。
一時間，芬蘭處於國際輿論風暴眼中。
但是，可能很多中國網友不知道的是，芬蘭卻一直把我們中國當做自己的“親戚”對待，可能很多網友又要問了，這不是扯淡嗎！芬蘭和中國相隔十萬八千里，一個在東亞，一個在北歐，怎麼可能是親戚呢？
不過，就算很多網友對此持懷疑態度，但芬蘭始終聲稱和中國之間有“血緣”關係，而且堅稱自己是中國的親戚。
不僅如此，芬蘭還是第一個與中國建交的國家，還曾經硬扛美國，在航母補給艦和極地科考破冰船方面給中國提供技術服務。
那麼，很多人要問了，為何芬蘭這個北歐小國一定要聲稱是我們中國的“親戚”呢？他又是如何頂住美國的壓力和阻撓，為我國提供航母補給艦和極地科考破冰船技術的？
接下來，大秦好好給大家聊聊這件事情。
首先，芬蘭說自己是中國親戚這句話還真不是我瞎編的，的的確確是人家芬蘭總統親口說的。
2010年，在我國上海舉辦了舉世矚目的世博會，時任芬蘭總統哈洛寧來到上海，當著世界所有媒體的面說道：“中國和芬蘭地理上相距很遠，但在歷史以及語言上，我們是親戚。”
可能很多人覺得哈洛寧這句話是在和我們套近乎，中國和芬蘭怎麼可能是親戚呢？
但這個事情你還真別不信，哈洛寧作為一國總統，也不可能是一時興起信口雌黃。他說芬蘭是中國的親戚，還真有這麼回事。
對這個事情，我也做了一些考證。根據歷史學家和遺傳學家的研究顯示，早在一萬多年以前，就有一些生活在東北亞地區的人，不遠萬里穿過西伯利亞，來到波羅的海北面一帶居住。
從此以後，他們在這裡繁衍生息，一代代傳承至今。這些人就是芬蘭的先祖。
到了十九世紀，有一些專家利用先進的理論和儀器對芬蘭當地人的血液樣本進行了研究，結果發現芬蘭人身上的北歐基因佔比只有57%，剩下的基因居然真的是來自於東北亞地區。
可見芬蘭人還真不全是歐洲人。
此外，在瑞典人林奈發明的人種理論裡，他也把芬蘭人種歸為黃種人，而且，在很多語言學家的研究裡，我們也可以發現，他們同樣也把芬蘭語與中國漢語列為同一種語系。
如今，去芬蘭旅遊，一旦走到芬蘭東部一帶，就會發現很多芬蘭女性，頭髮也像東亞人一樣是滿頭直髮，臉型也和中國人相差無幾。
由此看來，芬蘭總統哈洛寧說芬蘭人和中國是親戚雖然聽上去有些誇張，但卻是事實。
最關鍵的是，芬蘭人不僅認為芬蘭是中國的親戚，人家還在很多事情上真以一個親戚的角色幫襯我們。
比如說，1950年，新中國成立之後，芬蘭就選擇和中國建立外交關係，成為最早與中國建交的國家之一。
如果芬蘭覺得自己不是中國親戚的話，那沒準也不會成為最早與中國建交的國家。作為中國的親戚，1971年，中國要重返聯合國，芬蘭也為中國投下贊成票。
上世紀七十年初，為了滿足越來越多的海軍艦船補給，我國開始著手研製自己的綜合補給艦。
但是，由於我國在補給艦方面一直是個空白，所以在展開研究工作之後，就遭遇到很大的技術障礙，一時間很難取得突破性進展。
當時，我國向英國一家造船廠求購橫向航行油水補給裝置，這是補給船的一個關鍵裝置，是補給船與艦艇之間進行橫向油水輸送的裝置。
當時，英國補給船製造廠接到我方求購意向之後，同意以45萬英鎊的價格賣給我們。但是，當時的英國政府得知此事之後，卻站出來反對向我國出售這種裝置。
這樣一來，我國補給船建造只好停了下來。
不久，芬蘭一家造船廠來到我國訪問，我國補給船團隊抓住時機同他們進行了交流。
當芬蘭專家聽到我國在補給艦建造方面遇到的困難之後，主動提出願意幫助我們克服在橫向油水輸送裝置技術方面遇到的難題。
從這裡也可以看出，芬蘭也的確把我們當“親戚”一樣對待。不僅如此，芬蘭還邀請我們補給艦建造團隊來到芬蘭，甚至還帶領我方人員登上了一條正在芬蘭建造的前蘇聯“斯丸塔”號補給艦進行實地考察。
這個考察對我方來說，那簡直就是一份妥妥地大禮。
要知道，對於當時我方人員來說，能進入補給艦實地考察並進行體驗，那可是一個連想都不敢想的事情，但芬蘭方面卻頂著被前蘇聯指責的壓力，讓我們進入船內考察，也確實冒著一定的風險。
不過，前蘇聯還是最終知道了這個事情，他們馬上對芬蘭進行了嚴重抗議，並準備取消前蘇聯和芬蘭簽署的訂單，以阻止芬蘭向我國出售橫向油水補給裝置。
甚至美國方面在得知芬蘭要向我國出售橫向油水裝置之後，也立刻對芬蘭表達不滿，警告芬蘭不要把橫向油水補給裝置賣給我國，如果芬蘭一意孤行，那麼美國就會對芬蘭施加制裁。
但兩個世界霸主並沒有讓芬蘭止步，在幫助“親戚”中國這件事情上，芬蘭換了一個手法，既然整體裝置不能出售，那麼，就把整個裝置拆成零部件，一點一點搬到中國去？
不久，在我方的配合之下，芬蘭竟然透過這種瞞天過海的方式，輕鬆搞定美國和前蘇聯這兩個超級大國，把橫向油水補給裝置的零部件全部搬到了我國。
可能很多人要說，芬蘭這麼做，主要是為了利益，人家又不是給白送給我們的。
其實，如果大家這樣想問題就大錯特錯。
要我說，哪怕是親戚，也不見得有人冒著風險會和你做生意呢？我幫助你。再說，在芬蘭的幫助之下，我方團隊通過幾年時間的努力，終於在上世紀70年代末，為我國海軍隊伍建造出第一艘905型油水乾貨補給艦，實際上也是我國海軍第一艘綜合補給艦。
在此基礎上，又建造出排水量2。3萬噸的大型903型補給艦。
2017年，我國又建造出專門為航母編隊配套的901型綜合補給艦，滿載排水量高達48000噸。
說到這裡，我們試想一下，如果沒有芬蘭像“親戚”一樣幫襯我們，那麼，在海軍補給船方面，我們很有可能至少會晚上十年時間。
大家要知道，這個世界上一定沒有比時間更寶貴的東西，對吧！
芬蘭對我們的幫助並沒有因此而停止，除了補給船，在我國破冰船的建造一事上，同樣離不開“親戚”芬蘭的幫助。
上世紀八十年代，隨著我國把極地考察列為科研重點專案之後，破冰船就成為當務之急。儘管我們在1984年就開始進行首次南極科考，並且分別在1985年和1989年建立起“長城站”、“中山站”兩個南極科考站。
但由於我國在破冰船方面存在短板，所以無法深入南極大陸建立更靠前的科考站，只能把科考站建立在南極的邊緣。這對於我國將來在南極的科考發展造成很大的影響。
後果我想大家一定很明白。
所以，我國必須在破冰船方面有所提升。因此在這種條件下，我國在1993年從烏克蘭購買了一艘前蘇聯時期的北冰洋運輸補給船，並將這艘船改造為我國第一艘“雪龍號”極地科考船。
儘管此後我國在南極腹地又分別建立起“崑崙站”和“泰山站”兩個南極科考站。但是，還是由於受制於破冰船的影響，我國即使在夏季兩極冰川融化的時候，也很難抵達兩極中心地區。
所以對我國來說，要想在兩極進行更深入的科學考察，那麼就必須擁有一艘破冰能力更加強勁的破冰船。
但當時，依靠我國自身的破冰船技術和實驗條件，想有所突破又是非常困難的。很多人可能要問，為何不進行全球招標生產破冰船呢？
是的，全球招標似乎可以解決這個問題，但問題是美國對我們進行了封鎖，很多國家不願意前來應標。
就在我國在破冰船領域再次遇到困難時，芬蘭再次向自己的“親戚”中國伸出橄欖枝，當然芬蘭也是頂著美國的壓力，而且給了我方一個前所未有的優惠條件。
從2012年開始，芬蘭和我國開始合作建造屬於中國的大型破冰船。透過七年的努力，2019年7月，我國第一艘具有自主智慧財產權的新一代極地科考船“雪龍2號”終於問世。
這艘破冰船是世界上第一艘具有雙向破冰能力的科考船，也就是說，它的船首和船尾都可以破冰。雪龍2號的問世，讓我國科學家可以在春、夏、秋三季前往極地進行考察和科學實驗，一下子把我國的極地科考能力提升了好幾倍。
不僅如此，在芬蘭的幫助下，我國在破冰船的標準、設計、材料和裝置方面也積累了大量的經驗，這一切，為我國日後建造更強大的破冰船打下了堅實的基礎。
對於芬蘭在破冰船方面給予我國的幫助，雪龍2號的總設計師吳剛不無感慨的說道，芬蘭和我國的合作是“朋友般的深度合作”。
其實，芬蘭和我國之間的合作，不僅僅只停留在補給艦和破冰船方面，而是涉及到經濟生活的方方面面。
正如芬蘭前總統哈洛寧所說的那樣，中國既是芬蘭的親戚，也是芬蘭在很多領域友好合作的好夥伴。
我是大秦，感謝大家收看，咱們下期再見！
