9月17日，是哈囉出行成立5週年紀念。哈囉CEO楊磊在這一天宣佈，哈囉出行的註冊使用者數量已經達到近5億人的規模。
一、哈囉出行5歲，使用者近5億
回顧這5年來的發展成長曆程，楊磊有充足的理由感到自豪。2016年9月，當歷經3次創業後，楊磊終於決定踏入共享單車這片“紅海”時，行業正在目睹一場“橙黃大戰”，彼時ofo、摩拜等初代巨頭正在主宰市場，而名不見經傳的哈囉卻只能選擇頭部平臺們不太願意投入的二線城市、甚至縣鎮級市場，作為自己共享出行業務的起點。
隨即，哈囉透過低價格運營政策、高效率團隊和在中小城市的開拓進取成果，贏得了阿里系的青睞。在獲得螞蟻金服融資、並與阿里系的永安行合併後，哈囉終於走上快車道。先是利用芝麻信用分系統開啟了共享出行的“免押金時代”，迅速吸引了大批使用者。隨後又率先採用“電子圍欄”實現了共享單車與城市市政管理系統的高度共融。接下來，哈囉依託共享單車業務創造的使用者基礎，果斷升級轉型，搭建了由兩輪出行、四輪出行（包括順風車）以及本地生活業務組成（包括換電業務、電動車業務、酒店等）的“基於出行的普惠生活平臺”。哈囉這5年的歷程，堪稱“逆襲”之路。
哈囉的成長速度，從註冊使用者數這個指標上看得最清楚。2016年成立後，僅僅用了一年時間，哈囉就把註冊使用者數增長到了1000萬，並且將業務拓展到100個城市。到2021年，哈囉出行的註冊使用者數已經進一步增長到近5億人水平，成為國內首屈一指的共享出行平臺。對此，CEO楊磊在5週年紀念日強調，哈囉之所以受使用者歡迎，是因為做到了“應用數字技術紅利為公眾提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務”。
而哈囉之所以能實現這個目標，要得益於國家的創新驅動發展戰略。對此，楊磊表示哈囉的逐步成長壯大是時代造就的產物，他和哈囉全體員工感恩這個時代。哈囉的成長壯大，是國家對共享經濟和網際網路各類創新的支援，以及國家推動平臺經濟規範健康持續發展的大政方針造就的。因此，楊磊不但表示感恩，而且號召全體哈囉員工要更多回饋社會，在環境、社會和企業治理層面體現出應有擔當。
二、5年5億使用者，哈囉出行做對了什麼？
短短5年時間就從一個初創企業，發展成5億使用者的引領型平臺，哈囉出行的成功之道，就在於抓住時代發展脈搏，並且不斷探索、積極創新。在成立之初，實力尚弱小的哈囉並不為市場所看好。但哈囉很快洞察到，當時的共享單車市場過於依賴補貼玩法，而且存在押金弊端。於是哈囉很快就決定推出免押金新模式，立刻取得了很好的效果，成為共享出行新運營模式的創造者之一。
在共享單車業務獲得較大使用者基礎後，哈囉出行又順應網際網路時代，使用者對電動兩輪、以及四輪交通工具的普惠需求，鋪設了針對兩輪換電需求的新能源基礎設施網路，讓中短途兩輪共享出行更加便捷。而且還推出了滿足使用者中長距離出行需求的哈囉順風車。當前，這兩項業務均已成為哈囉出行滿足使用者痛點、開拓更大空間的利器。不斷的創新和探索，是哈囉出行重塑行業，甚至成為新趨勢引領者的關鍵因素。
哈囉的成長過程中，另一個關鍵支撐因素就是“穩”。與其相比較，早期的部分共享出行巨頭們，往往熱衷於利用補貼、押金等進行“無邊界”擴張，導致一系列使用者體驗差、以及單車過度投放影響市容交通管理等問題，對行業發展造成了不利影響。而哈囉出行從一開始就沒有被“虛火”的資本擴張衝動所迷惑，而是堅持按照普惠、共享、長期發展的方向走自己的路。
如前所述，在當初各大平臺爭相追求規模擴張的環境下，哈囉卻沒有跟從“慣例”，而是果斷摒棄巨頭們“通用”的押金玩法，堅持免押金普惠模式的做法，其穩紮穩打的風格令行業矚目。在其他平臺無序放量投放單車，力求用數量優勢儘快擴大市場佔有率時，哈囉出行卻提出了“友好生態”理念，倡導依託技術提升精細運營效率，用“電子圍欄”實現改良市容交通，實現企業與政府共建共享、共管共治，讓共享兩輪出行有機融入城市公共交通服務生態，真正實現在滿足使用者需求的同時，改善城市生態。哈囉出行穩紮穩打、不急不躁的運營思維，令其真正實現了良性發展。當其他共享單車平臺陷入運營瓶頸時，哈囉已經順利實現了升級，把市場從共享單車擴充套件到了包括兩輪、四輪、乃至於基於出行的普惠生活服務範疇。
行穩方能致遠，哈囉出行做到了。
三、迴圈經濟時代，堅持共同富裕之路的哈囉出行進入發展新階段
哈囉出行的運營理念中，普惠始終是核心價值。這個普惠，不僅體現在為更多使用者帶來共享出行的便利，也在於透過大規模創造就業，來實現國家倡導的共同富裕。資料顯示，到2020年底哈囉出行各業務線已經創造了40萬個全職、零工運維工作崗位。尤其值得注意的是，這40萬崗位中，有多達15%的比例是為40歲以上女性、以及50歲以上男性提供的。這就為當前社會就業較困難群體帶來了巨大保障支撐，，為社會充分就業提供了助力。
此外，哈囉的順風車、網約車業務板塊，同樣帶有極大的普惠色彩，為社會提供了更靈活的就業和創收機制，讓勞動者免受平臺“零和遊戲”的束縛，為誠實勞動、提高收入帶來了更多的途徑。目前，哈囉出行還在多地試點實施並逐步推廣“哈囉家鄉車”等普惠專案，把兩輪服務覆蓋到經濟欠發達縣鄉，讓更多人有機會參與到共享經濟中，獲得發展機會。積極投身共同富裕之路的哈囉，正在贏得更多勞動者、使用者和企業夥伴的支援，未來的路將越走越寬。
對時代脈搏的把握，是哈囉成功歷程中的核心動力。近年來，全球各國都開始高度重視低碳綠色發展理念，我國更是提出了世界領先的碳中和戰略目標，為社會經濟各領域的發展提供指引。為了進一步踐行國家的綠色發展理念，為“碳達峰、碳中和”做出貢獻，哈囉於2020年11月面向近400家產業生態夥伴企業發起“綠色質造公約”，倡導踐行“生態優先、綠色質造”。2021年3月，哈囉釋出共享出行行業內首份碳中和倡議書，呼籲全行業堅持綠色發展，以更低的資源投入、更高的運營效率滿足人民綠色出行需求。
2021年8月全國低碳日之際，哈囉釋出《哈囉出行碳中和路線圖》，承諾到2025年年底前實現淨零排放，為此計劃提高出行效能、助力交通能源結構轉型、構建兩輪綠色產業生態，同時宣佈將推出使用者碳積分機制，幫使用者將騎行里程轉化為可用於達成各種公益成就和獲取福利的“小藍C”積分。哈囉平臺將大家日常出行中零散的低碳行為集中起來，匯成了減碳的涓涓細流。
不難預見，對節能減碳有巨大促進作用的迴圈經濟，將成為未來發展的主旋律之一。而哈囉所倡導的共享出行，無疑是迴圈經濟體系中最重要的發展模式之一，未來大有可為。
