未來10年：滴答出行押寶差異性競爭，嘀嘀再迎勁敵！
未來10年，出行行業的發展方向，會如滴答出行、首汽、哈囉、一喂順風車等業界佼佼者所預料的那樣嗎...
哈囉
自建燃料電池生產線、氫能腳踏車投放，永安行能講好新故事嗎？
永安行董事長孫繼勝在新年發文稱：在新的一年裡，我們除了在傳統共享出行保持穩定和加快智慧生活科技業務板塊快速增長的同時，還將在氫能腳踏車、燃料電池、固態儲氫、新型儲存晶片等未來產業進行重點投資佈局...
哈囉出行程亮：2022年將是兩輪電動車智慧化角逐的元年
程亮介紹，2020年7月，哈囉出行正式進軍自主品牌電動車業務，透過行業首創VVSMART超連網車機系統，創造人車互動、車輛能源、車輛安全、售後服務、出行生活新體驗...
又見“海底版螞蟻森林” 快來和哈囉“益”“騎”種珊瑚
“碳路者行動”專案負責人周易軼透露，其中超過3000位使用者用 “小藍C”捐助了由哈囉與中華環境保護基金會等權威公益機構聯合組織的環保公益專案，近100位使用者完成超300公里的低碳騎行並獲得認領珊瑚“寶寶”的權益...
哈囉電動車亮相中國智造業年會，東莞已有70多家門店
亮相2021中國製造業年會的兩款哈囉電動車A86（左）和A80（右）在談及數智化程序時，李元強調哈囉看重供應鏈流通數字化以及門店的數字化改造，同時還介紹了哈囉在產品和服務內容上進行了能源消費的數字化創新，推出了小哈換電，可實現電動車日常出行...
哈囉電動車亮相2021雲棲大會，帶來更智慧的出行解決方案
10月21日，哈囉出行資深資料開發專家趙嘉寅受邀出席雲棲大會“雲原生企業級資料湖論壇”，進行主題為“哈囉出行基於阿里雲資料湖構建智慧化排程平臺”的主題演講...
滄州一計程車司機燒燬兩輛共享電動車！幾天後……
著火現場火勢撲救單車殘骸接到報案後，市場刑警中隊立即組織民警透過調取案發現場影片及周邊監控進行研判分析，該犯罪嫌疑人居住地點就在華信小區，職業為計程車司機...
行穩致遠，哈囉出行5年5億使用者的發展之道
在其他平臺無序放量投放單車，力求用數量優勢儘快擴大市場佔有率時，哈囉出行卻提出了“友好生態”理念，倡導依託技術提升精細運營效率，用“電子圍欄”實現改良市容交通，實現企業與政府共建共享、共管共治，讓共享兩輪出行有機融入城市公共交通服務生態，真...
“哈囉”剛騎走，半路“咔嚓”響？
”門店的師傅說，小祝的車停在總店，其實根本不用維修，他現場拆開了一輛電動腳踏車的後座，說當天就是裡頭的一處介面鬆動了...
超2000家!哈囉電動車積極擴張線下門店：雅迪、小刀要緊張了
相比於共享單車業務，銷售 電動車 似乎更加賺錢，才能讓哈囉出行保持如此快的擴張速度，不到三個月又新開了近600家門店...
文山共享電踏車時代即將來臨！！
中標後三家企業就開始準備陸續投放各自的‘哈囉’、‘喜騎’和‘美團’共享電踏車進入文山市，甚至有的企業已經運來並集中停放電踏車了，只等審批一過就投放到文山的大街小巷...
殺出共享經濟領域，哈羅研發智慧電單車才是王道
2016年，共享單車纏鬥正酣，共享單車Hellobike（哈囉出行前身）成立，獲得了GGV紀源資本的A輪融資後，低調在廈門試運營，隨後哈囉單車避開北京、上海等一線城市，從蘇州、寧波、長沙開始，逐步攻佔二三線城市，這一戰略被稱之為“農村包圍城...
後發先至，頻傳IPO的哈囉在下一盤怎樣的棋？
所以，當後發先至的哈囉被傳出上市訊息的時候，許多人在詫異之餘一定會有所疑問：在美團尚且把單車業務當做提高APP開啟率的流量工具的時候，哈囉是如何將共享出行生態價值最大化，出其不意地實現從出行到本地生活的延伸...
又一造車新勢力!哈囉出行也官宣了
哈囉的新“增長飛輪”遲星德表示，相比傳統兩輪電動車企業，哈囉透過此前共享業務的積累，在運維的終端出行產品和使用者規模都具有很強的優勢...
哈囉出行將在2021年二季度初赴美上市
依據哈囉出行最新公佈的資料顯示，目前其App總註冊使用者數已達4億，共享單車業務覆蓋超460城，共享電單車延伸到超過400城，哈囉順風車平臺認證車主逾千萬人，開城超過300+，全網叫車覆蓋城市200+...
哈囉出行，在美國遞交招股書，擬納斯達克 IPO上市
根據艾瑞諮詢的資料，截至2020年12月31日，按交易量計算，哈囉出行APP是中國第三大本地服務平臺，按每ATU（年度交易使用者，一年中至少使用過一次）的平均交易量計，是中國最活躍的本地服務平臺...
3年淨虧48億，哈囉出行難獨立？
共享單車曾靠瘋狂燒錢，最終燒成了美團、滴滴、哈囉出行三家鼎立的市場格局，如今場景再現，共享電單車市場或將迎來另一場資本廝殺...
2毛錢背後的便利，單車譜寫共享經濟新篇章
以共享單車為例，整體而言，10元錢只能支付兩小時的騎行...
哈囉又出新款！共享助力車成綠色出行“新寵”
哈囉出行介紹，新車型還將根據不同城市使用者騎行距離、時長、速度等習慣差異，以及城市慢行道路的分佈、坡度等情況，推出“省力款車型”，具有起步輕，騎行更省力的特點，更適合中短途與上下坡騎行...