近日，佛山廣臺高速43公里200米處一岔道口“天量”罰單引發熱議，有車友查詢交通違法時發現62萬餘人在此處違章。
12日深夜，廣東佛山交警通報稱，該路段交通標誌標線設定確實不完善，已對該路段標誌標線集中最佳化改進。而該處“電子警察”抓拍裝置累計抓拍交通違法行為18萬宗，並非網傳62萬。
雖然當地交管部門及時對“天量”罰單問題進行核查並予以迴應，值得肯定。
但不論是62萬餘人次違章，還是經核查只有18萬餘宗違章行為，都足以證明，該路段“天量”交通違法行為的存在本身就不正常。
設定這種讓駕駛人稍有不察就會掉進“違章”陷阱的交通標識，已背離了設定交通標識旨在引導文明行車的初衷。
相關部門更應反思的是，如何最佳化道路交通標識設定，讓其真正成為引導交通而不再淪為“天量罰款”的工具？
實際上，“ 電子警察 ” 設定不合理，充當罰款工具的現象，並非個例。甚至有些現場執法，也存在“為罰而罰”的問題。
之前曾在某音爆出過車停在“死衚衕”，空場地等完全影響不到交通的地方被開具罰單，惹人不滿。
也曾聽說過夜間查酒駕的地點設定在小區門口，因物業禁止代駕、計程車等人進出，車主只得在到達小區前讓代駕下車，自己將車停至家門口。然而全程花錢請了代駕，卻在家門口被判罰了酒駕。
眾所周知，設定交通標識的“初心”在於合理引導車輛，確保行車安全。交通標識的重要性不言而喻，其遏制交通違法行為、引導文明行車正能量的充分釋放，須以合理設定為基本前提。
即使因事前考慮不周出現了“電子警察”“拍”出天量罰單有違常理的現象，交管部門也應反思自身是否做到了合理設定交通標識。
而不能揣著明白裝糊塗，任其淪為“天量罰款”的工具。直到輿論洶湧時，才匆匆發出通報整改。
