2004年，中國啟動“動車組引進計劃”，德國西門子漫天要價，張嘴就要520億！當然，咱不是冤大頭，只略施小計，就用最低價拿到了國際最新技術，還讓西門子股票暴跌。後來，這個案例還被寫在了美國斯坦福大學的教科書裡，成為學生的必修之課！
在此之前，中國鐵路一直在走自主研發的道路。但隨著民眾對交通運輸的需求越來越高，鐵路運力的瓶頸就越來越明顯了。
無奈之下，鐵道部下決心採取“曲線救國”的方式，引進國外先進高鐵技術，啟動“第六次提速”！
2004年6月17日，鐵道部正式委託中技國際招標公司，進行140列時速200公里動車組的招標工作。
雖然只有140列動車組，但根據《中長期鐵路網規劃》中寫到的“四縱四橫”客運專線網路，將來，中國必定是世界上從來沒出現過的高鐵大市場！
這塊蛋糕，大到沒有任何一個高鐵企業可以忽略！
而這次招標，只是未來競爭的一次預演，各大高鐵企業都非常重視，不敢掉以輕心。
最終，有4家企業入圍——
德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工、加拿大龐巴迪。
鐵道部開始比較青睞日本技術，但對方一聽要轉讓技術，就開始猶豫了，主動退出了招標。這樣一來，西門子的優勢就更加明顯了，尤其是在轉向車架和列控系統等核心技術上，無人能出其右。
於是，西門子的態度越來越傲慢，不僅提出了多達50多項的技術轉讓壁壘，還將價格提高到市場價格的一倍之多：每列動車3。5億人民幣，技術轉讓費3。9億歐元……總共合計為520億人民幣。
好像這件事已經“板上釘釘”，非他家不可了！
怎麼辦？
難道就這樣任對方漫天要價，讓外國人肆無忌憚地賺咱們的血汗錢嗎？
當然不能！
鐵道部靈機一動，從《智囊全集》中找到一計，巧用“二桃殺三士”，化被動為主動，成為商界經典。
在正式開始招標之前，鐵道部設定了兩個條件：
第一，投標企業必須是中國企業。
外國公司要想進入中國高鐵市場，只能採用聯合投標。
不僅如此，鐵道部還指定了兩家作為合作物件，分別是：南車四方和北車長客。
第二，中國企業必須要有國外成熟企業的支援。
畢竟，我們的真正目的是要引進國外先進技術。
這樣一來，就確保了技術引進最重要的3件事——
1、關鍵技術必須轉讓。
2、價格必須最低。
3、必須使用中國品牌。
此時，主動權，已經牢牢地把握在我們手中！
最終，傲慢的西門子始終不願與中國企業合作，慘遭淘汰。
失去了巨大的中國市場，西門子股價暴跌20%，管理層異常憤怒，不僅開除了整個談判團隊，還宣佈永遠不允許他們回到公司！
鐵道部這個力挽狂瀾的方法，真心是大寫的服！
而這個方法，恰恰出自老祖宗的古代智慧！
春秋時代，齊景公帳下有3員大將，分別是：公孫接、田開疆、古冶子。
他們每個人都戰功赫赫，也因此恃功而驕，晏子便勸齊景公早點打算，消除禍患。
於是，他們設了一個局：請三位功臣來，賞給他們兩顆珍貴的桃子。
3個人肯定沒法平分啊，那就用“比功”來決定吧。
公孫接和田開疆搶著先報出自己的功勞，得到了桃子。而功勞最大的古冶子自恃沒人能比得過自己，遲遲不肯發言。
等到他終於開口了，卻發現桃子已經沒有了。
這個場景，像極了不願主動找中國公司合作的西門子，自認為穩操勝券，不願低頭，結果就是一無所獲。
這是中國古代先賢的智慧，也是在現代商業中活學活用的典範！
很多時候，當你遇到生活中的難題，感覺無從下手時，其實可以多向古人借鑑一些智慧。
比如說，“明朝鬼才”馮夢龍所著的這套《智囊全集》。1237個的謀略智慧故事，既包括了很多古人的成功的經驗以及失敗的教訓，更是處處閃爍著中國古代智慧的光芒。
有著“小資治通鑑”稱號《智囊》，被很多成功人士奉為必讀經典，心眼兒在讀的時候，時常會有恍然大悟的感覺，古人的智慧真的是無窮盡啊！
像如何在現代競爭中博弈、自保防身，將自身利益最大化，甚至達到雙贏、三贏的方法，都有對應的故事案例，手把手教會你使用。
據傳，康熙在位時非常重視《智囊》這本書。他將此書列為“禁書”，卻自己放了一套在床頭，每天都要翻看。
但畢竟文言文讀起來晦澀難懂，那心眼兒就建議你可以讀讀這套《智囊全集》，文白對照，還有作者馮夢龍的點評，一看就懂，遇到困難方法拿來就能用！
點選下方卡片，即可掌握為人處世的大智慧！
