李俊敏 川觀新聞記者 李欣憶
10月1日，中國電建水電七局承建的成都跨度最大的斜拉橋——金堂大橋（原名韓灘雙島大橋）正式建成通車。
金堂大橋位於成都市金堂縣毗河、中河、北河三水匯合上游600米處，線路呈東西走向，連線金堂縣棲賢街道、趙鎮街道。金堂大橋及連線線工程全長1644米，其中橋樑全長1297米，主塔高度137。5米，主跨430米，鋼箱梁總重1。7萬噸，為成都市主塔最高、主跨最長、鋼箱梁最重的雙塔雙索麵斜拉橋。
金堂大橋主塔高137。5米，相當於50層樓高，由兩根塔柱和三道橫樑組成，施工線形控制難度大、鋼錨梁安裝精度準、外觀質量要求高。施工專案部廣泛學習國內外同類橋樑施工經驗，邀請行業專家反覆論證、最佳化施組方案，在大橋塔柱施工中採用爬模工藝，單模澆築高度6米。同時，專案部技術團隊還研製了“爬模鎖腳裝置”，有效解決錯臺和漏漿問題，保證工程質量，並在同類型橋樑施工中得到推廣使用。
由於大橋設計有異於普通橋樑，大橋橋面如同一根麵條，為半漂浮結構，主樑由71片鋼箱梁組裝而成，總重達1。7萬噸，施工過程體系轉換複雜，應力結構多次變化，技術要求高，現場管控難度大。專案部結合實際，藉助主跨地理優勢，比對十餘種方案後，最終採取“塔梁同步、全橋頂推”的施工方案替換原設計吊裝方案。具體來說就是在全橋對稱設定18座頂推支架，支架頂部安放智慧液壓步履式千斤頂，再將小節段進場拼裝的鋼箱梁透過從中間向兩邊頂推方式完成鋼箱梁架設工作。值得一提的是，使用鋼箱梁設計與以往設計相比，橋面更加簡潔重量更輕，且穩固性得到極大地提高。
專案經理梁學成表示，全橋頂推在國內同類型橋樑施工上並無先例，無經驗可循，且頂推跨徑50米，單向頂推長度430米，單向最大頂推總量達8500噸，為以後同類型橋樑建設提供了寶貴經驗。
自2017年12月13日開工，大橋建設經過1400餘個日夜的奮戰，終於迎來通車的歷史時刻。大橋通車後，將連線天府水城、淮州新城兩個功能區，直通青白江國際鐵路港，對完善金堂城市規劃，改善城市交通狀態，顯著提升金堂縣基礎設施服務水平具有重要意義。在未來，金堂大橋還能更好助力成都東進戰略和成渝地區雙城經濟圈建設。
“金堂大橋採用投融資—建設—運營—移交的模式，按照合同約定，專案公司還要承擔大橋10年的運營管理任務。”水電七局副總經理劉顯軍表示，下一步水電七局還將紮根金堂，繼續服務成都東進戰略。
李俊敏 攝影
