汽車漆面保養有五種方式，分別為：
打蠟鍍膜鍍晶封釉車衣或改色膜打蠟是最常規的方式，也是目前看來價效比最高的方式；因為打蠟非常簡單且成本不高，在車輛清洗完畢後用海綿把車蠟塗抹到車身上，風乾十分鐘左右再用纖維毛巾用力塗抹到變亮即可，這個工序叫做“拋光”但僅為打磨車蠟。時間充足的司機完全可以自行洗車與打蠟，那麼剩餘的幾種方式與打蠟有什麼關係或有什麼不同呢？
嚴格來說鍍膜、鍍晶和“封釉”都是打蠟，只是使用的蠟質不同且工具顯得更專業罷了；打蠟的本質就是在車漆表層上形成一層蠟膜，蠟風乾拋光後就像是一層“脆脆的外殼”，能起到隔絕空氣和雨水與車身接觸的作用。那麼鍍膜當然就是打蠟了，使用的材料其實也是石蠟，只是美其名曰“高分子材料”，這種描述一點錯都沒有；因為蠟本就是高分子聚合物，含有高階脂肪酸和一元醇、少量高階醇和高階烴，石蠟則是石油的產物，主要成分是固體烷烴，這是種非晶體但有明顯晶體結構的物質。
鍍晶和鍍膜使用的各種蠟與打蠟使用的車蠟沒有什麼本質的差異，只是上蠟和拋光用的工具看起來挺唬人，比如用角磨機拋光。
“封釉”要用雙引號才合理，釉主要用於陶瓷製品，在定型後刷上釉漿在高溫環境中烘烤才能形成釉層；汽車玻璃的黑邊就是一種燒結色釉，要在製造玻璃的過程中加工。釉漿不可能透過塗抹與擠壓拋光的方式附著在車漆上，更不存在把釉漿“擠壓到車漆分子間隙中”的操作，分子的間隙是什麼概念？想要完成這種操作就像是往老鼠洞裡塞大象一樣可笑。
所以“封釉”就是胡扯，本質也只是在漆面上打蠟罷了；不過這幾種方式的問題不僅限於搞噱頭定高價，核心問題在於施工之前真的要拋光。
「打蠟拋光」是打磨風乾後的車蠟，不會磨損到原車漆；但是鍍膜、鍍晶、“封釉”在操作之前都需要對漆面進行拋光，一般在隔半年到一年後會讓上一次鍍上去的車蠟風化破損掉一部分，如果不拋光而直接打磨就會讓漆面變得凹凸不平，視覺效果和普通打蠟沒有任何區別了。
於是就要在打蠟之前對殘留蠟進行拋光，過程中必然會損傷到原車漆；原車漆最外層的是清漆，厚度在40微米左右，相當於一張列印紙的厚度。每次拋光都會磨損掉幾微米，水平較差甚至能磨損掉十幾微米；那麼即便按照每年鍍膜一次或“封釉”一次，連續三到五年就有可能磨穿車漆，這要怎麼解決呢？不用擔心，結果往往都只有自行承擔，搞這種噱頭還能堅持幾年的汽車保養店鋪是很少的。
省心和方式為改色膜，車衣並不理想
隱形車衣就像是曾經給手機貼“全包膜”，用的是PVC或TPU的透明塑膠膜；PVC材料容易變色，兩三年就可能出現明顯的泛黃色，而且比較容易翹邊；TPU抗變色的能力強，但也不過是堅持3~5年而已。
第一種車衣的綜合成本基本為緊湊級車5k左右起步，第二種車衣的成本可以翻一倍；由此可見隱形車衣究竟有沒有意義了，一般不建議使用。
改色膜是比較理想的選項但成本同樣不低，改色的優勢在能隔絕紫外線，因為它不是透明的；漆面變色主要是因為紫外線的作用，所以透明車衣相比改色膜的功能要差一些。現在的車衣也有各種各樣的顏色可選，包括亮光和啞光型，量產車有的顏色改色膜都會有；重點是改色膜的使用壽命與TPU車衣相當，成本卻只是與PVC車衣相當，價效比也是比較高的。
同時改色膜不再需要打蠟（可以打蠟），這也算是比較省心的選項了。
總結：低成本的漆面保養是打蠟，效果不錯而且操作簡單，對於漆面效果要求不是非常高則只需要打蠟；其他打蠟方式不建議選擇，與其用成本很高的車蠟，不如使用改色膜對漆面進行保護，改色膜的光澤度是噴塗車漆達不到的哦。
不過關於改色膜或車衣還有一個知識點需要了解，那就是剮蹭之後不僅要鈑噴還要換膜；車膜雖然在車險的承保範圍內，但定製改色膜還是會比較麻煩。
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