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自古以來，身處地面的人類對天空充滿嚮往。嫦娥奔月、敦煌飛天，用羽毛和蠟製作翅膀的代達羅斯，又或者在爆炸聲中粉身碎骨的萬戶，從古至今，人類從未停止向天上探索的腳步。
假輿馬者，非利足也，而致千里；假舟楫者，非能水也，而絕江河。君子生非異也，善假於物也。
作為萬物靈長的人類，在經過一代代人的努力，終於憑藉飛行器，實現了直上青雲的夢想。《DK飛行器大百科》這部圖書，就為讀者收錄了飛行器的前世今生。
DK飛行器大百科
（英）R.G.格蘭特（R.G.GRANT）
定價：298.00元/
出版日期：2021年06月
人類觸控到了天空
在人類真正觸控天空之前，許多先驅做過嘗試，比如達·芬奇的諸多草圖、克萊蒙特·阿代爾的蝙蝠機等。在當時，科技還不夠發達，導致這些設計並不可行。
這其中，有個很重要的“不靠譜”設計：利用真空球體將飛艇帶起。俗話說：失敗是成功之母，真空球體的設計雖然不可行，卻啟發了後人。
早期雙翼機
1783年，蒙特哥菲爾兄弟成功進行了氫氣球實驗，先是將一隻鴨、一頭羊、一隻公雞送上天空，接著又成功進行了載人飛行實驗。
至此，人類探索出了一條飛天的正確途徑：利用空氣浮力。同時，人類也終於真正觸控到了天空。
後來人類又探索出了另一條道路：利用流體動力學，主動使空氣為飛行器提供升力，而非像熱氣球那樣被動被推著走，這就是動力飛行。
這一設想由喬治·凱利提出，直到蒸汽機得以廣泛應用，蒸汽驅動的飛機才得以逐步嘗試。歸功於科技的進步，撲翼機、蝙蝠機等設想得以成為現實。
萊特兄弟與他們的飛行者號
真正實現首次動力飛行的是大名鼎鼎的萊特兄弟，以及他們的“飛行者號”。最初，他們設計的飛行器採用俯臥方式飛行，隨著飛行時間越來越長，後來改為坐姿操縱飛機。
除了以上輕於空氣與重於空氣的兩條途徑，還有一些人獨闢蹊徑，他們製造出無動力滑翔的機器，即懸掛式滑翔機。
這其中，奧托·李林塔爾是先驅人物，他不僅從科學角度進行嚴謹研究，也勇敢進行親身嘗試，而且，利用表演技巧吸引公眾注意，推動事業發展。
雖然李林塔爾最終因滑翔機墜毀身亡，但他的精神也鼓舞后來的人們對無動力飛行進行不懈探索。
李林塔爾的飛行翼
天空之上起硝煙
自從萊特兄弟之後，動力飛行獲得了長足發展。飛行比賽、特技表演，或者是飛越海峽、水上著陸等突破性發展，讓飛機一代更比一代強。
與此同時，飛機制造業也欣欣向榮，同時，也有人嘗試將飛行器投入運輸業，比如維多利亞·露易絲號的載客飛行嘗試。
但是，出於歐洲動盪的局勢，在航空旅客運輸的時代來臨之前，飛行器首先被運用到戰爭中。
威爾斯當時寫過一部《空中戰爭》，這部科幻小說設想了德國飛艇越過大西洋襲擊紐約的情節，在當時產生廣泛的影響。而事實證明，威爾斯這一作品很有先見之明。
在《紅色警戒》中，蘇軍的基洛夫飛艇動作遲緩，但厚實的血量和超高的殺傷力給敵人以強烈的壓迫感，玩家看見直呼“你不要過來呀”，正是當時飛行器應用於軍事飛艇的寫照。
而飛機第一次應用於實戰是在1911年，義大利組建了雜牌飛行隊隨軍出征，其中上尉朱利奧·加伏蒂向土耳其軍營投了四枚炸彈，這是世界上首例炸彈空襲。
到了一戰，戰爭迫使航空業迅猛發展，飛機從之前上百架製造變為成千上萬架製造。同時，飛機的製造技術也不斷進步，馬力增強、機身加固，飛機從脆弱不堪，逐漸變得攻守兼備。
空中偵察
這期間，用於作戰的飛機也分化出各種型別，一戰期間，飛機最重要的功能是偵查，後來逐漸分化出運輸、作戰等功能。
從此，制空權也成了戰鬥雙方爭奪的內容。為了爭奪制空權，人們對飛機投入大量力量進行研發。一戰時的斯塔肯、二戰時日本的零式戰鬥機，以及蘇聯的SU戰鬥機、乃至後來美國的F16、如今中國的J20等，用於戰爭的飛機不斷更新，空中戰爭也朝著高科技發展。
天空下的世界越來越小
科技是把雙刃劍，在人類的發展歷程中，科技的進步並不只是服務於戰爭，更多地，它服務於造福人類的事業。飛行器也是如此，雖然它將殺戮帶到了天空，但戰爭總會過去，和平發展才是主題。相應得，飛行器也投入到民用當中。
齊柏林飛艇
在飛行器正式運用到戰爭中時，就已經有民用的案例。齊柏林飛艇創造了搭載數萬乘客的記錄。而飛行器真正進入民用，則是在一戰之後。那時，因為空軍規模大幅縮減，製造商勉強支撐，而這促進了飛行器的轉型。
這個時期航空業非但沒有像經濟危機那樣蕭條，反而成為了“黃金時代”。在這期間，飛行員成了香餑餑，特技表演、載人飛行、空中郵件，航空業逐漸面向民眾。
飛行員們還不斷挑戰極限，重新整理飛行記錄。飛躍大西洋，環球飛行，一項項記錄被創造，天空被飛行員們徹底征服，世界因此而逐漸連為一體。
首個飛越大西洋的女性
現在的航班，一口氣從中國飛半個地球到美國不在話下，而在當時，從英國飛到澳洲要飛上一個月，而這，當然歸功於科技的進步。而且，各類儀表的運用也為飛行提供了越來越可靠的保障，如今駕駛艙內眼花繚亂的儀表，正是從那時開始的裝配。
如今，乘飛機出行已經是人們常用的出行方式，四通八達的空中航線讓人們隨心所欲去想去的地方，空中運輸也助力郵政，讓人們足不出戶就收到來自世界各地的快遞。
而隨著技術的發展，飛行已經是一項十分安全的活動。根據統計，航空事故的機率比人走在平坦的路上摔倒的機率還低。
歷史上，雖有一些不可挽回的慘劇，也有川航U8633這樣的奇蹟，可以確定的是，航空安全在將來還會繼續提高，讓人們的出行更安全，我們可以放心得將足跡踏遍每個角落。
潛力無限的未來
飛行器已經不再侷限於航空，它的觸角已經伸向了航天領域。直指雲霄的火箭，將一枚枚衛星送上太空。踏上月球，飛向火星，飛出太陽系，將人類文明帶向深空。
先進的太空梭更是重新整理了航天的理念，直接衝破大氣層，將衛星一步送到位，再優哉遊哉飛回來。
登上月球
小型的飛行器也不斷進入民間，越來越多的人擁有私人飛機，也許有一天，每個人都能親自駕駛飛行器飛向天空。
而空中力量也成為國家的一大中流砥柱，無論是用於戰爭，還是用於救援，都顯露出重要的戰略意義，代表著一個國家的空中主權。無人機、全天候、定點打擊，先進的技術讓人類在長空中也成為霸主。
隨著時代的發展，或許人類有朝一日上太空也和閒庭漫步一般。飛行器讓世界變小了，它也應該將人類帶向更遼遠的宇宙。
