當下各行各業，“焦慮”是一個無法迴避的詞彙，內卷似乎成了常態。而我們總希望找到一個既有的成功模板，搭上一趟快速通向成功的列車。然而現實是，在“變”成為常態之下，成功沒有模板。
時間回到五年前，彼時自媒體作為新鮮事物，一篇10萬+並不是望塵莫及，那時候流量可以輕易被觸發。而當下，每個人都是自己的媒體，但每個人也無可避免的陷入到“內卷之中”。那麼，如果成功還有捷徑，那麼只能是擁抱變化。
所以，從年初開始，作為自媒體，我們也在不斷嘗試著，跳出自我小圈層和自說自話的侷限，去聯合、去跨界、去影響。於是，一扇新的大門被開啟。
2021年在3。15來臨之際，我們沒有侷限於單一媒體常規的“曝光性報道”，而是思考，媒體不應只是輿論的引導者與裁判方，去製造劍拔弩張的對立，更應躬身其中，成為行業的真正參與者，和諧發展的推進者。於是，我們組成了東北區域核心自媒體聯盟，走進百餘家主流品牌4S店，對公眾發聲：守護安全，暢通消費。我們還首次打破了城市的界限，形成宣傳的合力，讓原本只有傳統權威媒體敢想敢做的事情，在新媒體端有了新的嘗試與突破。
而透過這樣的嘗試，我們也嚐到了，對於大事件“組團式”報道的優勢，很容易形成傳播的合力，引爆輿論。
於是，十月一日，在2021瀋陽國際車展盛大開幕之際，包括遼寧交通廣播FM97。5、辣評車、大旗侃車、愛車覺羅等媒體在內的中國北方新媒體汽車聯盟，對今年瀋陽最大規模的一次車展進行了更加立體而全面的報道。
車展數不勝數，那麼中國北方新媒體汽車聯盟為何會選擇瀋陽國際車展作為此次策劃報道的主體，實際也是基於幾點考慮。首先，這是一個特別的時間節點——十年，主辦方本身可以說最大化的調動了各方資源，車企參與力度、展車數量都是創下了今年的記錄。其次，2021年車市在缺芯的影響下，很多購車需求被壓制，而作為瀋陽本地的規模車展，疊加十一小長假，無疑購車需求會空氣被激發。三是，瀋陽車展已經不單單是車的展覽會，更是創新性的融合了假日經濟的文化盛會。
所以，在我們捕捉到了這樣一些熱點之後，無論是參展的車企、還是購車者抑或是主辦方，都有想表達的東西。
於是，在車展前期，我們陸續推出了車企和車展的系列報道，同時，在瀋陽車展開幕當天，在現場由遼寧交通廣播FM97。5、辣評車、大旗侃車、愛車覺羅與車展組委會聯合策劃推出了“北聯新聞會客廳”，全天坐陣車展現場，進行全時段的不間斷直播，針對不能來現場的購車者關心的問題，請來了主流車企如五菱汽車、廣汽豐田、一汽豐田、上汽大眾、廣汽傳祺、上汽大通等熱銷品牌的車企負責人，對於車展的優惠政策和熱點車型進行第一時間的解讀。
而北聯新聞會客廳的媒體聯盟，則透過易車網、團車網、抖音、一直播、快手等“直播”平臺向眾多網友及遼瀋消費者進行全面介紹，並就消費者所關心的“提車”問題逐一解答。僅開展前兩天全網流量愈兩百萬，易車網、團車網等專業平臺首頁推薦。可以說，這樣一次圍繞著車展的全方面報道，再次給我們帶來了啟示，自媒體的最好時光，並沒有結束，只要不放棄思考和探索，我們總會與這個行業最好的時光同頻共舞。
在車展期間，我們還開啟了2021中國北方車市總評榜的評選活動，為各大汽車品牌收官決戰第四季敲響戰鼓！
逐鹿北方，一見分曉！
內卷不可怕，可怕的是就此躺平。而未來，我們也將充分發揮“媒體人”思維，在更多報道中深度思考，集體亮劍，與這個因變化而精彩的行業一起，行穩致遠！
