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今天江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥在《交通線上》節目中回答
關於北沿江的線位和站場設定進展
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“我省境內已經明確地確定了設定南京北站、揚州東站、泰州南站、黃橋站、
如皋的吳窯站、南通站、海門北站、啟東西站
。六合西站及儀徵北站方案正在抓緊研究與協調，有望近期明確，目前北沿江高鐵可行性研究報告已經透過國家鐵路集團審查。
北沿江為滬漢蓉高速鐵路重要組成部分，東起上海鐵路樞紐，沿著長江北岸至南京鐵路樞紐，向西連接合肥鐵路樞紐，與合武高速鐵路（規劃）相連線。建成後將成為長江經濟帶東西向最快捷的高速鐵路。同時北沿江高鐵也是京滬高速鐵路輔助通道重要組成部分。
根據規劃方案，北沿江高速鐵路等級為客運專線，設計速度350千米/小時。
北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路。跳出江蘇，這條鐵路還是國家中長期鐵路網中沿江通道的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。專案的建設對貫徹落實“長江經濟帶”“一帶一路”及沿海開發等國家戰略具有重要意義。北沿江高速鐵路建成後，連雲港可透過連淮揚鎮鐵路接入揚州樞紐後與之相連，屆時，連雲港至上海之間將有沿海、連淮揚鎮、北沿江3條通道。
江蘇省相關部門正積極與上海市有關部門溝通協商過江通道規劃問題。該通道建成後，理論上揚州到上海有望2小時內到達，泰州至上海有望1小時左右到達。
↑北沿江高鐵平面走向圖（僅供參考，以發改委批覆為準）
建設北沿江高速鐵路是策應“一帶一路”、長江經濟帶建設的需要，也是構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展、推進區域經濟一體化的重要支撐，對全面建設“強富美高”新江蘇具有重要意義。
