交通被喻為城市的經絡血脈，也是民生之本，交通圈更是經濟圈。市黨代會報告提出，堅定不移推進長株潭一體化發展，著力打造區域協同發展新格局，示範引領長株潭都市圈建設，打造全國重要增長極。協同發展，軌道交通必須在示範引領中走在前列。
長沙軌道人率先作為，將“軌道上的長株潭”打造成一體化發展的重要支撐。長沙軌道已開通的6條線路中，已有3條與長株潭城際鐵路實現換乘。在建的長株潭西環線一期和規劃7號線預留接入湘潭市區軌道交通條件。目前，“軌道上的長株潭”建設進展喜人。作為打造長株潭城市群“半小時交通圈”的核心骨幹專案之一的
長株潭西環線一期工程，全線8個站點，已有5個車站完成主體結構施工，高架段鋪軌工作也在加快推進
。該工程對於長株潭城市群一體發展、構建跨市域綜合交通體系、改善市民出行具有重要意義；
7號線一期工程（雲塘站-五里牌站）已先後完成初步設計技術、人防、消防及環評等前期工作，預計今年內將開工建設
。
作為今年重中之重建設任務的6號線，剛剛實現全線“洞通”這一重大節點目標，為全線如期實現初期運營奠定了堅實基礎。
目前6號線全線34座車站已完成33座車站主體結構封頂，剩餘黃花機場西站計劃10月底完成
；全線區間工程，車輛段聯合檢修庫、停車列檢庫、綜合樓等主要單體建築，停車場高架橋、綜合樓、道岔區蓋板等主體結構均已完成。機電裝置安裝方面，全線正線鋪軌基本完成，其他遮蔽門、電扶梯、供電系統、通訊系統、訊號系統整體完成率均已過半，6號線已蓄勢待發。
此外，
1號線北延一期、2號線西延二期、磁浮東延線、6號線東延段等4條延長線建設也正如火如荼、加速推進
。“十四五”期間，基本完成第三期建設規劃實施，完成目前在建6條線路工程建設。同時積極推動市域軌道交通工程，加快建設軌道上的長株潭，每年啟動1-2條軌道交通主線建設。長沙軌道以建設上級放心、市民開心、自己安心的“百年工程”為目標，正形成投運一批、在建一批、謀劃一批的梯次滾動建設格局。
在過江通道方面，將有4條過江通道打通，分別是
香爐洲大橋、興聯路過江通道、湘雅路過江通道、暮坪湘江特大橋
。
香爐洲大橋
專案東起書堂路，西至騰飛路，跨越湘江，跨越江中香爐洲，主線全長約3。24公里，採用雙向6車道城市主幹路標準建設，設計行車時速60公里。
專案是湘江跨度最大的獨塔斜拉橋，202米的高度將重新整理長沙跨江大橋塔高記錄。
建成通車後，將進一步推動望城區形成“一江兩岸比翼齊飛、河東河西聯動協調”的城市發展格局，助力長沙經濟社會高質量發展。
興聯路過江大橋
7月，長益複線至興聯路大通道工程（過江段）設計施工總承包中標候選人公示，目前專案已動工。
全長5。475公里，起於銀杉路以西，包含上跨銀杉路，瀟湘北路，過江橋樑，上跨湘江北路，芙蓉北路，止於京廣鐵路以西。
總投資額約39億
，計劃總工期1170日。
該通道定位為長沙北部東西向大通道工程，連線了高鐵西城、觀音巖、金星北、月亮島文旅新城、開福北、高嶺樞紐等重要板塊，串聯了長沙西站、高嶺樞紐兩大綜合交通樞紐，以及高嶺商貿城、金僑國際商貿城等重大物流基地，並且西接長益高速公路複線，是長沙北部重要的大通道之一。
湘雅路過江隧道
據悉，“星盛號”盾構機正在以每天6-12米的速度向前穿越湘江，現已完成410米掘進任務到達傅家洲段，於8月底穿越傅家洲。
湘雅路過江隧道計劃2023年10月建成，還有大約2年時間就可以通車，通車後將會改善嶽麓大道擁堵情況，對市府濱江片區來說是個重大利好。
暮坪湘江特大橋
專案採用一級公路兼城市快速路設計，雙向6車道，主線設計速度80公里/小時，主橋結構形式為鋼桁架飛燕式拱橋，預計將於2024年完工。
暮坪湘江特大橋建成後，將完善長沙南部“六橫八縱”的交通骨幹路網格局，對於促進長株潭融城核心區的發展具有重要的推動作用。
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