隨著近些年來我國相關政策對新能源車的大力扶持，不少車企也紛紛加入新能源的造車行列中來，而比亞迪作為自主品牌中的老大哥，在新能源領域已經擁有不少核心技術，因此在這個行列中自然不會缺席它的身影。這不，最近比亞迪又上市了一款插電混動車型——秦PLUS DM-i，據相關媒體實測，秦PLUS DM-i的百公里油耗僅4。28L，到底這款車實力有多強？哪一款又最適合購買？我們馬上來看看。
秦PLUS DM-i全系一共給到4款車型，其中55km純電續航里程車型有2款，指導價在10。58-11。98萬之間，120km純電續航里程車型同樣為2款，指導價區間為12。98-14。58萬。
車身配色上，秦PLUS DM-i全系一共給到了五種方案，分別是天青藍、玄羽黑、雪域白、時光灰，以及赤帝紅，目前天青藍和玄羽黑暫無相關實圖。
秦PLUS DM-i全系所有車型在外觀上保持著相同的設計手法，前臉最吸睛的當屬中網部分，偌大的中網內部採用數量眾多的條狀式格柵點綴，中網上方的貫穿式鍍鉻飾條，將車標和兩側的大燈連線了起來，加上中網的外包圍同樣採用鍍鉻飾條裝飾，極具整體感的同時還提升了精緻感。秦PLUS DM-i的前臉，其實和漢DM頗有幾絲異曲同工之妙，其辨識度和視覺衝擊力都很高。
前大燈部分4款車型同樣採用了相同的設計手法，“箭羽”式設計元素原創度很高，與單頭鏡融合的也恰到好處。配置上只有120KM旗艦型，配備了自適應遠近燈光，除此之外的其他車型都沒有給到。LED前大燈、日間行車燈、自動大燈，均為全系標配，大燈高度調節和延時關閉功能所有車型也有給到。
車身側面的設計語言比較簡潔幹練，不過整體的輪廓感還是十分清晰，翼子板區域的點綴是為數不多的裝飾，此外，側身的腰線也十分柔和，溜背的設計在秦PLUS DM-i的身上顯得相對保守了不少。尺寸上4款車型的長寬高均為4765mm* 1837mm* 1495mm，2718mm的軸距是標準的緊湊型轎車身材。
秦PLUS DM-i目前採用的是同一種造型的多輻式輪轂，除了55km純電續航的尊貴型配備的是16英寸的輪轂外，另外3款車型均為17英寸。輪胎方面，目前秦PLUS DM-i採用來自阿特拉斯品牌的AS380系列輪胎，55km純電續航尊貴型的輪胎規格為225/60 R16，另外3款車型均為215/55 R17。
最後來看看尾部，貫穿式尾燈是當下的流行元素，“Build Your Dreams”字型是最新的設計手法，秦PLUS DM-i的排氣系統被隱藏在了下方，下包圍也沒有采用排氣孔裝飾，這對尾部整體感的打造有一定加成。
內飾
聊完外觀跟著來說說內飾，秦PLUS DM-i在內飾配色上，提供了藍色和棕色兩種配色方案。設計上依然還是濃郁的家族化氣息，大量的懸浮式元素隨處可見，可旋轉的中控屏、儀表盤，均採用這種手法，平直的中控臺佈局看起來十分舒展，懸浮元素則增加了不少層次感。秦PLUS DM-i在用料上十分厚道，中控臺和門板處採用了大量的皮革縫線設計，以及軟性材質包裹，此外還有大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，整體營造的出來的質感相當出色。
內部配置
皮質方向盤為全系標配專案，方向盤的上下前後調節所有車型沒有缺席，此外全系還標配了一塊彩色的全液晶儀表盤，尺寸目前尚不得知。
55km純電續航的尊貴型和旗艦型，以及120km純電續航尊貴型，搭載的是一塊10。1英寸的中控大屏，120km純電續航的旗艦型則配備12。8英寸的中控大屏。日常實用性比較高的一些功能，比如GPS導航系統、藍芽車載電話、車聯網功能均為全系標配。最後，除了55km純電續航的尊貴型，沒有配備語音識別控制系統外，其他車型都有給到。
被動安全
被動安全部分，4款車型內部均給到6個安全氣囊，分別是前排安全氣囊、側安全氣囊，以及側安全氣簾等。最後，除了55km純電續航的尊貴型，配備的是胎壓報警外，另外3款車型均配備胎壓顯示功能。
主動安全
主動安全配置上，只有120km純電續航的旗艦型，配備了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、碰撞預警、倒車車側輔助、道路交通標識識別，以及主動剎車7項配置，其他車型只給到了基本的ESP、EBA等初級安全配置。
輔助操控
輔助操控配置上，55km純電續航的尊貴型和旗艦型，以及120km純電續航尊貴型，均配備了後駐車雷達、倒車影像、定速巡航，這三項全系標配的功能。120km純電續航的旗艦型，在此之上多出了前駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航，以及L2級自動駕駛功能。
全系4款車型只有55km純電續航的尊貴型，沒有配備天窗功能，除此之外的其他車型，均配備單天窗。
音響配置上尊貴型配備了4個揚聲器，旗艦型6個。
自動空調為全系標配，溫度分割槽控制只有55km純電續航的尊貴型沒有給到。
座椅空間
秦PLUS DM-i的4款車型，均使用仿皮材質座椅，配置上只有旗艦型配備了主駕駛座電動調節。
最後來看看後排座椅表現，除了55km純電續航的尊貴型，沒有配備後排扶手杯架、以及空調出風口外，其他車型都有給到，全系標配的只有後排2個USB充電介面。
動力
來自驍雲-插混專用的1。5L發動機，其最大功率110馬力，峰值扭矩135牛米，這臺1。5L自然吸氣發動機，並不是主要的動力來源，真正意義上佔據“C”位的是兩臺電動機。先來看看55km版本的電機，總功率180馬力，總扭矩316牛米。而120km版本的電機總功率197馬力，總扭矩325牛米，其中120km的動力系統實測零百加速7。04秒，百公里油耗4。28L，100-0km/h制動距離測試39。69秒。
秦PLUS DM-i混合動力系統的刀片電池，採用了全球領先的冷媒直冷技術，據悉它的換熱效率提升了20%左右，其中55km版本的車型電池容量為8。32kWh，而120km版本的車型，電池容量達到了18。32kWh。
E-CVT變速箱大多時間段裡參與感並不強，這完全是由於秦PLUS DM-i的主要動力來源，全部出自於電動機，而自然吸氣發動機更多的是起到輔助發電供能的作用。因此，開著這輛車你能夠體驗到純電車的那種平順性，以及線性的動力輸出。
秦PLUS DM-i全系均採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，由於其調校方式更加偏向於舒適性，因此在面對路面一些細碎的震動、亦或是連續的顛簸時，底盤和懸架都能處理得比較從容，在這個過程中底盤表現出來的整體感也值得稱讚。
>配置分析：
秦PLUS DM-i全系只有4款車型，如果要選出一款價效比最高、最適合購入的車型，價格上自然得往低了看，因此55km純電續航版本自然成了首選，二選一的情況下，筆者把票投給了：55KM 旗艦型。
>>2021款秦PLUS DM-i 55KM 旗艦型 11.98萬（推薦指數：★★★★★）
先看看配置，倒車影像、後駐車雷達、定速巡航、10。1英寸中控屏，日常使用頻率比較高的功能都有給到，此外動力上雖然與120km版本的車型有所差距，但是對於日常家用來說，動力已經完全過剩了。當然，最重要的還是油耗方面，百公里4-5個油的油耗，這種表現往往只能在日系混動車身上才能看見，但是與之相匹配的價格卻勸退了不少人。不到12萬的售價，豐富的配置、可觀的動力，以及出色的燃油經濟性全部能拿下，這不就是最直觀的價效比彰顯嗎。
·全文總結
秦PLUS DM-i的價格與他的續航表現，其實放眼整個市場真的很難找到直接的競爭對手。目前市場上同級別的輕混車型，大多都是15萬起步，這個價位相信更多的人會去選擇軒逸、卡羅拉、朗逸等燃油車型，但是秦PLUS DM-i所享受的各種新能源政策，又是這些車型所不具備的優勢，加上出色的油耗表現和豐富的配置，我個人還是很看好秦PLUS DM-i未來的市場前景。
