作者 | 彎仔
編輯 | 筷子
網約車行業從來不缺競爭者。除了滴滴，這些年新式網約車公司如過江之鯽，後來者蜂擁而至，希冀從中分一杯羹。
很顯然，市場的變動讓一眾平臺再次看到了新的希望。
在滴滴出行因安全審查從各大應用商店下架後，根據交通運輸部的資料，2021年8月網約車平臺訂單量滴滴出行直接下降21。1%，美團打車下降1。1%，曹操出行下降3。4%，T3出行增至66。8%。
滴滴仍然處於壟斷地位，但市場中增加了不確定性，資本亦有前進的腳步。目前，曹操出行和T3出行相繼傳出融資訊息。前者在9月6日宣佈完成B輪融資，其金額達38億元，後者則在10月26日舉辦A輪融資釋出會，宣佈融資77億元。移動出行領域有了更多的遐想空間。
就目前看，雖然後來者頗多，老使用者仍舊習慣將滴滴選為網約車出行首選。當有媒體採訪網約車使用者時，大部分使用者認為，“反正滴滴還能用，也比較容易叫到車，習慣了，也就懶得換了。”
那麼當新的機遇來臨，後來者們有沒有把平臺做好呢？筆者對各大出行平臺的實際接單速度、等待時長、乘車體驗以及車費等多維度因素進行了一次實地調研。
就結果來看，滴滴仍然是討論度最多的平臺之一。與此同時，美團打車等平臺在此次測試中暴露了相當多的問題，其平臺內關於定位偏差、折扣券使用成為乘客和司機吐槽最多的槽點。
以下內容來自體驗員體驗過後的真實反饋：
1號體驗員
小白 ：美團體驗感太差，折扣券不能用也不能退
我座標天津，使用過美團打車，體驗很差的原因是我第一次打車後，系統彈出一個我可以低價購買兩張五折券的提示。當時我看了下，覺得可以用就下單買了。然而當我第二次打車付費時，發現並沒有可以用的折扣券。之後我仔細閱讀後才發現，折扣券的使用條件比較複雜並不是適用所有情況的，更沒有退款的渠道。
另外我看到美團打車預設會勾選曹操出行，同時司機也告訴我在滴滴下架後，使用者大部分都會選美團和曹操，但是美團的地圖更新卻不是很及時。當遇到修路、建地鐵等原因時，會導致規劃的路線不是最優（路線），導航會繞路指示。當然，也許我的情況只是個別現象。
我認為問題還是定位存在誤差，無論是對司機還是乘客來說都是。每次我打車的時候都需要手動調整才行。
2號體驗員
涵芸 ：滴滴還是滴滴，曹操接單還是晚一步
（受訪者提供）
我住在北京的南城，早晚高峰都需要乘坐地鐵上班，偶爾一天偷個懶打個車。
滴滴一直是我的首選。我家住的不近，有時候還需要送小孩，偶爾打個車，快車的價格我認為還比較合理。
在整改事件過後，我也在猶豫要不要換個軟體，但翻看一遍應用市場，奈何選擇太多，我就隨便下載了不太熟悉的曹操打車想要試一試。
使用後，我認為整體感覺不錯，但就是接單時間太長了，下午六點我打車回家，等了大概15分鐘，感覺沒有什麼司機接單。上車後，司機也沒有太多話，車內算整潔，也沒有異味，定位基本準確，價格方面我沒有什麼感覺，基本和滴滴差不多。
3號體驗員
靜文 ：高德價效比還行，就是選項看的懵
我每天上下班都要地鐵加公交，我老公一直說高德打車不錯。因為他一直用高德導航，後來用了打車司機接單時間很快。所以這次我選擇了體驗高德打車。
（受訪者提供）
我是18時03分叫的車，但開啟軟體我就傻了，我的天，一共十多個選項，什麼型別都有。我仔細看了一下，車型種類齊全，價格依次升高。有的車型比滴滴的價格還便宜。我選擇的是價格檔位適中的飛嘀打車，僅過了大概半分鐘，就有司機接單了。
就算是晚高峰峰值，接單也很快，和預計時間差不多到達我的目的地，下車時候司機還告知我注意安全，拿好自己的隨身物品。整體下來我覺得沒有槽點，跟之前我用的滴滴差不太多。
4號體驗員
佳妍：T3使用頻率低 ， 1分鐘左右才接單
幾乎很少用T3出行，周圍人的使用頻率也很低。下單後，平臺的接單速度在一分鐘左右，司機告訴我一般這是正常的接單速度。
整體行程中我沒發現明顯的行程偏差，司機說，“導航的偏差機率不算高。”司機還提到，T3目前還沒有形成很大規模的下沉市場，所以使用者數量相比於其他平臺來講較少，所以這位司機目前不只是供職於T3出行。
行程結束，結算費用後我的訂單費用是26。12元，優惠6。53元，實際支付19。59元。
5號體驗員
佳琪：首汽的整體感覺真不賴，就是晚高峰打不起
（受訪者提供）
我最喜歡首汽約車。因為我不喜歡等車，很多時候我希望下完訂單就有司機接單。自從滴滴整改後，我住的地方很多平臺都不好叫車，首汽還可以，但就是貴。
我是早上8時24分打的車，1分鐘之後就有司機接單了。上車後，司機使用了禮貌用語，掃了健康碼後，我們出發，車內環境也好極了。
但價格對於打工的我來說，還是有點兒“生命不能承受之重”。同樣的距離，我平時需要20塊打車費，快車價格更低，但是首汽約車是33。8元。
跟其他平臺不同，首汽約車從名字就透露著“正規軍”的氣息。當我與司機師傅聊天后發現，首汽約車的單並沒有那麼多，再加上企業制度問題，相較於其他的網約車平臺，首汽約車司機的日子並沒有那麼好過。
我認為，要不是價格這麼貴，首汽約車真是沒毛病，估計打工族應該都這樣想。
結語
透過5位體驗員的測試分析，體驗最好的是首汽約車，就是價格有點小貴；價效比不錯的是高德打車，可供乘客選擇的車型較多，晚高峰也基本不用等；曹操出行此次的測試沒有明顯槽點，但接單方面可能略遜一籌；使用者使用較少的是T3出行；相對來說，美團打車的體驗感最差，諸多問題讓使用者產生抱怨。透過這樣的體驗，最終發現，即便已經落下帷幕已久的打車市場，現如今百家爭鳴，新的網約車市場正百廢俱興。
也許，在這樣一個體驗為王的時代，只有補齊短板才能笑到最後。只不過，對於這場“二次戰役”來說，無論是巨頭亦或是潛在競爭者，很明顯，各方都在力爭上游，試圖發現更多機遇和可能。
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