今天的小鵬，我願稱之為大雕

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準備好100萬，2024年小鵬帶你上天！

撰文：CH_陳函

此時此刻，如果有人告訴你，2024年可以批次生產會飛的汽車，讓你擺脫堵車的煩惱，你會不會覺得他是個騙子？

不管你會不會，反正昨天之前的我肯定會。但是，當這話從小鵬汽車董事長&CEO何小鵬的口中說出來時，我卻信了。

這是我連續第三年參加1024小鵬汽車科技日，自2019年以來，每年的1024科技日都是小鵬汽車最重要的節日，每年的這個時候，小鵬汽車都會發布技術研發方面最新的進展和成果。

今年的科技日與往年大有不同，不僅乾貨更多，而且不止於車。

將於2024年量產的第六代飛行汽車，就是今年科技日釋出的“四大件”之一，除此以外，還有超級補能、智慧駕駛和智慧機器人。

小鵬真的上天了

飛行汽車，其實是小鵬汽車和何小鵬投資的另一家公司——小鵬匯天的產品。

小鵬匯天創辦於2013年，至今已經走過了8個年頭，而就在前幾天，小鵬匯天剛剛完成超過5億美元A輪融資，投前估值超過10億美元。在此之前，小鵬匯天已經研發了五代飛行汽車，安全試飛次數達到了15000餘次。在廣州小鵬汽車的總部，我們經常可以看到飛行汽車試飛。

這次釋出的第六代飛行汽車，使用了全新的設計思路，它將是一款既可陸地駕駛又可低空飛行的產品。

為了實現陸行與飛行的自由切換，它採用創新設計的機臂、槳葉摺疊系統及鎖止機構，在陸地行駛時，巨大的飛行機構可摺疊後收入車廂內部，像變形金剛一樣變成普通的汽車。

遺憾的是，因為飛行機構展開需要12米寬的空間，所以第六代飛行汽車並不能在大馬路上“說飛就飛”。交通擁堵時開啟飛航模式，瀟灑地甩下車流揚長而去的爽劇情節，暫時還只能存在於我們的想象之中。

外形尺寸方面，第六代飛行汽車將與現有車輛基本相同，它的車身使用了碳纖維單體殼車體和大量的航空鋁材、鎂合金及特殊玻璃以降低重量，除去飛行機構，它的重量僅為小鵬P7的50%。

更為重要的是，在駕駛方面，第六代飛行汽車將是容易學習、容易使用的，使用者不需要專業的飛行培訓就可以駕馭

，陸行時使用方向盤操作，飛行時使用單杆操作，飛行控制系統會輔助駕駛員，降低誤操作影響，操作難度遠遠小於開飛機。

而在使用者最關心的安全方面，第六代飛行汽車將在起飛前對周邊環境、氣象資訊等起飛條件進行安全性評估，甚至會評估駕駛員過往駕駛行為，適時解鎖飛行功能。飛行過程中，自動駕駛系統和飛行控制系統將輔助駕駛員安全起降及空中避障。此外，

第六代飛行汽車使用了防雷擊設計，同時配備了雙冗餘動力系統、三冗餘飛行控制系統和分散式降落傘，為飛行提供全面的安全保障

。

雖然這次展示的圖片只是第六代飛行汽車的設計稿，並非最終量產的形態，但是從以上披露的如此詳細的資訊中，我們不難看出，小鵬是真的想把它量產。而且隨著飛行汽車行業與相關法規的不斷完善，我們有理由相信有錢、有技術的小鵬匯天，也真的能把它量產。

至於第六代飛行汽車的價格，何小鵬表示：“將盡量控制在100萬人民幣以內”。

小鵬畫的餅，我吃了

今年科技日“四大件”的另外三件，超級補能、智慧駕駛和智慧機器人，它們雖然不如飛行汽車那麼搶眼，但是重要性和技術難度卻一點都不差，受限於文章篇幅，這裡就只給大家劃下重點：

超級補能

車端：

釋出中國首個量產的800V高壓SiC平臺，充電 5 分鐘最高可補充續航 200 公里。

樁端

：

釋出480kW高壓超充樁，將批次鋪設，採用充電槍液冷散熱技術，通流能力可達 670A以上，輕量化設計，超細線纜，女性車主也可輕鬆使用。

站端：

自研儲能充電技術，包括儲能超充站及移動儲能車兩種方式，提高充電效率並降低電網壓力，一次儲能最多可以滿足30臺車大功率充電。

智慧駕駛

城市場景智慧輔助駕駛：

演示了小鵬P5使用城市NGP在廣州鬧市中實現全程輔助駕駛，該功能將於2022年上半年開放首批城市部分道路。

XPILOT 4.0

：

將搭載與年底釋出的全新車型，硬體上將採用兩顆英偉達Orin-X自動駕駛晶片，算力達到 508 TOPS；採用800萬畫素前視雙目攝像頭和290萬畫素側視攝像頭（含前後左右），並採用高度整合、可拓展的自動駕駛域控制器；通訊速度升級至千兆以太。2023年上半年實現全場景智慧輔助駕駛。

智駕分：

11月試執行，在車主授權下，評估車主使用智慧輔助駕駛的行為是否符合使用規範。當用戶出現不當操作時，系統將自動進行分值扣減，併發出安全提醒，推送相關安全學習內容。

Xmart OS 4.0

：

將率先量產全場景SR智慧輔助駕駛模擬顯示介面及首個全3D圖形UI介面，將在車機中重構車輛周圍環境，點選車機中的虛擬物體即可控制對應的實物。帶來全場景語音2。0，實現一邊聆聽、一邊思考、一邊執行的能力，再次提高語音互動效率。

智慧機器人

感知與運動能力：

智慧機器馬“小白龍”採用360度周身攝像頭模組 + 鐳射雷達組成的感知系統，可以識別多達上百種物體，可以自主構建語義地圖，實現精準避障、操作抓取等精細互動。具備3D路徑規劃能力，可以透過複雜的地形，比如上樓梯等。

語音互動能力

：

智慧機器馬採用移動聲場建模技術，實現“跨房間自由聲場定位”，可以語音遠端召喚，給它下達任務。

仿生觸覺能力：

智慧機器馬在面板上、足端、未來機械臂的指端都應用了創新的觸覺感知技術，可以感知環境與人的觸控。同時，小鵬還將持續探索仿生嗅覺、機械臂+靈巧手等機器人高階能力，不斷增強機器人與世界的互動能力。

不得不說，今年1024小鵬汽車科技日的乾貨真的是太多了，劃個重點都花了這麼大篇幅。看完這麼多資訊，相信大家應該也和我一樣，腦袋瓜嗡嗡的。因為看起來，小鵬釋出的這“四大件”之間，好像並沒有什麼聯絡。

今年科技日的主題是“智慧為先探索無限”，透過現象看本質，其實今年的科技日，一如既往的，核心還是展現用科技改變世界的探索。

飛行汽車，解決的是地面交通越來越擁堵的問題

，它將改變我們的出行方式，甚至改變我們的城市佈局，將來優質的學校和房產可能都會在郊區，因為有了飛行汽車，郊區反而更適合生活。

超級補能，解決的是現在電動車充電慢、充電難的問題

，它將進一步推進汽車的電動化程序，特別是移動儲能車，將大大改善國慶、春節等出行高峰，熱門路線高速服務區充電樁嚴重不足的現狀。

智慧駕駛，解決的是交通秩序問題、駕駛疲勞/分心駕駛等導致的安全問題和駕駛佔用大量時間的問題

，當我們可以躺在自己的車裡去上班時，車輛將成為移動的生活空間，交通擁堵和交通事故將大大減少。XPILOT 3。5和XPILOT 4。0雖然還沒達到自動駕駛的範疇，但是它們都是通往完全自動駕駛必不可少的步驟。

智慧機器人，解決的是老人、小孩陪伴和看護問題

，在未來世界裡，“小白龍”可以馱著小孩去上學，機器人管家可以洗衣做飯，護理機器人可以照顧孤寡老人。

飛行汽車、超級補能、智慧駕駛和智慧機器人，其實做的都是同一件事，那就是透過科技創新，讓我們的生活變得更好。

你可以質疑何小鵬說的這些是否真的能夠實現，但是卻很難否認，他所描繪的未來世界是令人嚮往的。

反向flag王——何小鵬

我也“噴”過何小鵬，當他在小鵬G3釋出會上說出：“智慧汽車的核心在運營，而不在製造”的時候，我和眾多同行一起，對他狂妄的言論進行了口誅筆伐。“你對汽車行業一無所知！”

不過，現在的我已經不會再去質疑這個身高不高、長相平平無奇、普通話還帶著濃濃的湖北口音的男人了。

因為事實證明，他可能不懂汽車，但是他懂網際網路，懂智慧，更懂新事物的發展規律，他的能力和遠見，一次又一次地征服了我。

網路上有個詞叫“flag王”，指的是立了flag（設定了目標），然後經常被打臉的人。

而在我看來，何小鵬就是反向的flag王，他立的flag，沒有達不成的。

他說要40歲之前實現財務自由，結果37歲時，他把一手創立的UC賣給了阿里，成為了百億富翁。離開阿里，他說要“顛覆自己，享受出發”，結果小鵬汽車在眾多造車新勢力中脫穎而出，實現美股、港股兩地上市，成就超過了UC。他說今年開始輔助駕駛要把特斯拉打得找不著東，結果小鵬P7有了高速NGP，小鵬P5即將擁有城市NGP。

面對央視的採訪，何小鵬說自己財務自由後感到“痛苦、空虛、彷徨，不知道下個目標是什麼”。

所以他才下定決心開始二次創業，加入小鵬汽車。這話雖然聽著氣人，但是你不得不對這個男人產生由衷的敬佩。

何小鵬是滿懷熱忱且腳踏實地做事的人，

“我們從不做概念車或者展示車，我們所有的探索都是為了將其量產，從而改變我們的智慧出行生活。仰望星空的基礎在於腳踏實地。”