單項冠軍煉成記｜寧波路寶：做“基建達人”的“核心關節”

甬派君有話說

45個國家級製造業單項冠軍，數量位居全國之首。182個國家級專精特新“小巨人”，數量排名全國前列。製造業單項冠軍之城寧波為何能湧現如此之多的單項冠軍？這些單項冠軍背後有何成功的秘訣？寧波日報報網端聯合推出“單項冠軍煉成記”欄目，一起探尋這批“掃地僧”成名背後的武功絕學。

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長江浩浩蕩蕩奔流過江蘇，這裡有世界上第一座可供汽車和高鐵同時行駛的大橋——五峰山長江大橋。在這座目前世界上最大承重能力的大橋上，寧波路寶集團的伸縮縫貢獻著一臂之力。從杭州灣到伶仃洋，從“家門口”到“一帶一路”，寧波路寶集團的大型橋樑伸縮裝置在全球市場佔有率超過65%。

寧波路寶的單項冠軍產品——RB單元式多向變位橋樑伸縮裝置

橋面、高架路面，看似小小的伸縮縫，如同關節一樣讓路橋在遇到車壓、撞擊、風力等各種衝擊時釋放位移壓力。長期以來，大型路橋伸縮縫的核心技術掌握在歐美國家手中。20世紀90年代，有個喜歡琢磨土木工藝的年輕政治老師，立志打造中國人自己的大型橋樑伸縮縫，這位老師就是如今路寶集團創始人、總裁徐斌。

伸縮縫解決了路面橋面的熱脹冷縮等問題

1992年，徐斌“下海”後成立“路寶公司”，在國內最早進入橋樑伸縮縫裝置領域。四年後，“路寶”引進重慶某研究所技術，應用於滬寧高速上。然而，沒過2年滬寧高速遇種種原因全面重修，透過技術引進的伸縮縫技術也以失敗告終。

痛定思痛。徐斌決定走自主研發之路。只有自己搞創新、牢牢掌握核心技術，才能立於不敗之地。1995年起，寧波路寶開始了核心產品RB單元式多向變位橋樑伸縮裝置的研發。那些年，徐斌引人才、建實驗室，親自帶著工程師，走遍世界各地，遇到橋樑就想辦法看個究竟……無數次的實驗、試驗，不斷技術改進，2002年這一產品研發成功。

2008年5月，寧波人家門口的世界級工程——杭州灣跨海大橋正式通車，大橋選用路寶研製的RB伸縮縫。“當時國外公司的報價為1。5億元。”路寶集團總經理王翼介紹，而路寶的RB伸縮縫如一條鯰魚，憑藉著優異的效能拿下全橋235套伸縮裝置，實際造價7000多萬元，節約造價超50%。杭州灣大橋開通至今十多年，伸縮縫主部件創下“零更換”記錄。

普通路橋的小型伸縮裝置

港珠澳跨海大橋由166套“伸縮關節”連線而成，其中97%由寧波路寶研製；南沙大橋（虎門二橋）的伸縮量高達2640毫米，創下世界之最，同時該裝置不僅解決六維變位，也創造了橫橋向位移±100毫米等多項世界第一。此外，中國第一、世界第二大鋼桁架樑懸索橋——杭瑞高速洞庭湖二橋、世界最長最寬多塔斜拉橋（世界獨創剛性鉸結構）——嘉紹大橋、非洲最亮眼的中國製造——莫三比克馬普托大橋上，均有選用寧波路寶研製的橋樑伸縮裝置。

目前寧波路寶集團在大型伸縮裝置領域市場佔有率超過65%，擁有發明專利80餘件，主持和參與制訂行業標準12項，獲國家技術發明二等獎、中國專利金獎等榮譽。