前幾日，華為舉行的冬季旗艦新品釋出會想必大家已經有所耳聞，華為常務董事、消費者BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東先生秉承著本色出演的敬業精神，不改往常話鋒，以餘氏完勝法則（餘氏完勝法則核心詞彙；碾壓、秒殺、完勝！）身體力行地為廣大消費者上演了一場有關“親兒子”問界M5的口嗨浮世繪，推廣自家產品的同時還不忘豐富人民的精神娛樂生活，他無愧於國家與人民，他是一個大寫的人。
在這場問界M5佔據了三分之一時長的釋出會上，餘承東先涉及“親兒子”問界M5的言論可謂是語不驚人死不休，問界M5介紹環節一開始餘承東便開始怒噴燃油車不智慧、電動車續航焦慮等行業禁臠，隨後他三次提到“碾壓燃油車”，九次強調問界M5擁有“百萬豪車級體驗”，碰瓷保時捷 Macan和賓士GLC等豪華車型，一輛增程式車型跟燃油車比效能，跟純電車比續航，好傢伙，可不完勝了嗎？
雖說在大家的心目中，華為這兩個字代表著“絕對正確”，可這麼踩低別人吹捧問界M5真的好嗎？問界M5的產品力真的達到了餘承東先承諾的水準嗎？接下來我們就來仔細聊聊這個問題。
問界M5的外觀走的是簡約風格，提供十八種配色組合，怒目而視的大燈搭配倒梯形前格柵，毫無出彩之處，說實話看幾眼就審美疲勞了，跟餘承東承諾的“百萬級豪車體驗”絕對是沾不上邊的，而且問界M5的外觀隱約之間還有種似曾相識的感覺（具體大家自行搜尋保時捷Macan），你品，你細品。
不過在內飾設計上，該車的表現還是可圈可點的，10。4英寸的曲面全液晶儀表盤+15。6英寸的2K HDR智慧中控大屏，將科技感拉滿；高檔Nappa紋真皮打造出高階頭等艙式座椅的質感和觸感；128色RGB無極可調的智慧感應氛圍燈和裝備19單元揚聲器的HUAWEI SOUND專業級音響，進一步強化了科技氛圍感。
在動力上，問界M5採用了HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，其核心是一臺1。5T四缸增程器以及一塊40kWh的動力電池，這款增程器一升油可以發3。2度電，滿油滿電的情況下問界M5可以實現CLTC工況續航1242公里。就資料來看，問界M5在續航方面的確出彩，但如果就因此用增程式車型續航特點去對比電車的續航能力未免也太不體面了。
而在大家重點關注的車輛智慧化表現方面，問界M5搭載的是由全新HarmonyOS系統打造的智慧座艙，是集車機智慧大成之作，華為的驕傲，也是餘承東揮斥方遒的底氣所在。
Harmony OS融合了語音互動、小藝建議、車載地圖Petal Maps以及全能數字車鑰匙等諸多功能，滿足不同場景使用需求的同時將車與人、手機、智慧家居、智慧手錶等無縫對接，真正做到極致的互動、高效的車機體驗，字面的表述大概就是這些，希望後續有機會試駕給大家看。
鴻蒙系統加持的HarmonyOS智慧座艙確實有可到之處，但問界M5的亮點也就止步於此。正所謂成也風雲、敗也風雲，華為技術賦能的同時也給問界M5留下了桎梏，畢竟華為是一個剛剛涉及汽車製造的網際網路企業，缺乏傳統車企的工業底蘊和技術積累，簡而言之就是底子弱，系統缺乏糾錯能力。
在這個背景下，問界M5反映出來的問題就尤其明顯了，從當前的功能來看它難以支撐得起25萬元的起售價，畢竟它沒有鐳射雷達，只有 8 個攝像頭、12 個超聲波、3 個毫米波，只是支援 L2+ 自動輔助駕駛等等，與半年前華為高調秀自動駕駛技術形成了鮮明對比。
寫在最後
總的來看，問界M5這輛車是有亮點的，但是還不夠，遠遠沒有達到餘承東所承諾的對標保時捷Macan、賓士GLC這些豪華車型的地步，更別說營造“百萬級豪車體驗”，餘承東的話術無疑是言不符實。
但問界M5的誕生對於華為來說是具有特殊意義的，問界M5系列是華為造車初始階段的一次試探，是華為構建萬物互聯生態的一次築基，有鴻蒙系統加持的HarmonyOS智慧座艙能讓問界M5擁有了其它網際網路造車巨頭所不具備的優勢，但是否贏得市場的青睞還未可知，讓我們拭目以待吧。
