賽文交通網 | 出品
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當前，交管資訊化建設高速發展，專案建設需求也越發複雜，傳統模式很難適應行業的發展需求。不同的專案場景，有不同的建設需求，高科技公司及傳統交通企業各有所長，生態合作已經成為行業的可持續發展模式。
近日，在華為中國生態大會上，華為邀請了海信、易華錄、高新興、武漢中科通達等四大頭部整合商，共同探討智慧交管發展新未來，提出了“打通為交警客戶服務的‘最後一公里’”的生態合作理念，更好的助力平安中國的建設。
面對挑戰 雙方謀求合作
合作的前提是基於需求，從技術角度來看，傳統交通企業有對行業專業的理解，華為有平臺的能力及AI等領先的技術。
華為如何與整合商合作打通交管服務“最後一公里”，首先要了解當前的行業現狀及痛點。當前智慧交管行業面臨三大挑戰，精準資料缺失、智慧化不足以及流程斷點。
精準的資料是智慧交管的基礎。目前行業內資料雖然有很多，但由於資料採集的技術差異性、採集裝置運維等原因，有效精準資料並不多。沒有精準資料，諸多解決方案也難以發揮最大價值。
智慧化的不足，則表現為資料處理不夠智慧化、系統構建不夠智慧化等方面。部分城市在智慧交管建設中對裝置採購投入較大，對看不見摸不著的軟體系統則投入較少，導致交管系統無法有效地完成對資料的處理和分析；
另一方面，整個交管系統都講時空系統最小化，時間最短，空間範圍最小，讓時空成本最小化是交通管理的核心。如何高效、及時體現出整個系統的功能，智慧化是必經之路，而其中如何透過定性向量化標準來轉移，是關鍵問題；
再有，當前的交管系統更多具備的是單點功能，缺乏體系的智慧構建，無法做到對交通態勢的全面檢測和隱患排查，同時也影響了對交管系統點線面評價體系的構架。
流程有斷點，是當前智慧交管建設一直存在的問題。在專案建設和交付使用過程中，各系統、各部門之間資料不互通、部門之間難協調、專案裝置使用不規範等問題，使得專案成效大打折扣。技術的不斷進步，勢必促進組織和流程的變革，無論從技術整合、資料整合還是業務整合，都需要解決斷點連線問題。
整合商需要在技術產品和解決方案等方面提檔升級，這正是華為所擅長的，並且華為在生態合作和平臺的建設有豐富的經驗累積；
華為想在交管領域中進一步發展，需要學習和借鑑整合商所具備的強大的業務經驗和整合能力。
面對挑戰，華為與整合商更進一步合作的想法，雙方不謀而合。
走向合作
華為和四大頭部整合商的初步探索
針對行業的痛點問題，華為結合自身優勢對症下藥，推出了系列產品，並聯合合作夥伴開展應用，比如華為近期在重慶交博會發布的全息路網。全息路網是華為交管智慧體的資料底座，利用機器視覺全息感知、邊緣計算、高精定位、大資料、雲計算等技術，能夠感知車道級、個體級的精準資料。
高新興科技集團股份有限公司執行副總裁、公共安全與智慧交通事業群總裁傅洪濤在會議中分享到，高新興與華為的合作能發揮優勢互補、強強聯合的效應。
華為有知名的品牌、強大的技術底座研發能力和全國營銷網路，高新興有豐富的交警業務經驗和場景落地建設的能力，也具有很強的應用研發能力和遍佈全國的服務網點。
高新興作為總集角色，已落地了300多例城市級安防與交通專案，可以在整合領域與華為形成強大的合力，也可以依託華為強大的產品與市場能力，將高新興在交警業務領域的經驗、能力發揮得更出色、更全面。
例如，近期在重慶進行的試點工作中，高新興就結合了華為的全息路網，以及自身的AR高點技術，取得了良好的建設成效，大大提高了交警的指揮能力。
青島海信網路科技股份有限公司黨委書記、高階副總裁呂濤也分享了海信的最新產品以及應用。
海信近期結合對訊號控制業務深厚的理解及實踐，研製併發布了訊號智慧調優平臺，這也需要前端交通流感知資訊支撐。華為全息路口大力推廣後，將提供應用所需的精準感知資料。
在資料儲存方面，華為和易華錄聯合打造了藍光儲存產品，降低了儲存的成本，提升了資料的儲存時間。
北京易華錄資訊科技股份有限公司資深副總裁王銳鋒，在會議中談起該產品時，也分享了自己對資料儲存的看法：“資料儲存時間短，是造成交管行業資料不全的原因之一，也是造成交管智慧化不足的原因之一。交管智慧化的建設需要資料的積累，就像小孩子學習知識一樣。因此交管智慧化從點的智慧、線的智慧，到面的智慧發展，都需要對原始資料進行長時間的積累並儲存，支撐對資料的分析和使用，形成規律、總結經驗，從而慢慢鋪開和提升交管智慧化點線面的建設。”
另一方面，華為強大的市場能力和平臺影響力，也為合作提供了有力的後勤保障。
武漢中科通達高新技術股份有限公司董事長王開學，在會議中分享了中科通達和華為合作的前後變化：“剛開始合作時，我們覺得很麻煩，因為華為對開發體系的要求比較高，甚至深入到了產品開發過程中。但隨著產品不斷提升完善，我們發覺不僅是產品的成本得到了降低，整個開發體系的管理效率也得到了提高。藉助華為強大的市場能力和平臺影響力，我們的產品迅速走向全國，中科通達的市場影響力、技術影響力、企業影響力也都得到了大幅提升。”
華為和生態夥伴在產品研發和解決方案等方面的合作卓有成效，但路的終點還在地平線的另一端。
正如華為安平業務部智慧交警行業解決方案總經理慕雲龍，在會議中說道：“今年是生態大會的第十年，也是華為政企的第十年。這麼多年與合作伙伴共同度過，收穫很多，同時也發現還有很多場景沒有覆蓋，尤其是交管領域，我們的實戰成果還不夠，要做到全場景化的覆蓋，還需要行業頭部合作伙伴的共同努力。”
打通交管服務“最後一公里”
華為和四大頭部整合商的最終願景
探索前進的道路不是平坦大道，而如大雨中的泥濘沼澤，前進的每一步，都需要用盡自己最大的力量。
打通為交警客戶服務的“最後一公里”，就是華為攜手業內四大頭部整合商結合雙方優勢力量，為交管客戶提供更全面，更可靠的服務。
華為的優勢在於可以提供滿足專案建設需求的技術產品和解決方案，透過合作生態和平臺，幫助整合商對專案進行短板補漏、技術整合和資料整合。
整合商的優勢在於，長期實踐經驗積累而來的，強大的專案建設能力，對業務需求的深入理解能力，從而保證專案的業務整合和交付成效。
北京易華錄資訊科技股份有限公司資深副總裁王銳鋒，在會中說出了自己對雙方合作的理解：“雙方合作的過程中，整合商類似於廚師，基於對業務本身的理解能力，以及整合和交付能力，聯合華為做出滿足不同使用者的產品，為行業創造更好的服務。”
兩者正是透過這種方式，結合雙方的優勢力量，將自身對專案建設和業務理解，“原汁原味”的呈現給使用者，讓使用者清楚專案建設的價值和使用，讓投資有回報。
華為和四大頭部整合商的最終願景，是從頂層設計，產品技術到解決方案，以及專案交付和使用，全方位的端到端的全流程服務，以客戶服務為中心，輔助交通交管部門打造安全、暢通、有序的出行環境。
華為還表示，合作生態和平臺的建設，以及“最後一公里”的打通，還需要更多的企業參與進來，相互交流建設經驗，共同成長，華為也希望為更多企業提供支援。
結語
“華為渴望生態合作”，華為安平業務部智慧交警行業解決方案總經理慕雲龍說道：“初入政企行業時，華為就明確提出了平臺+生態的建設，因為平臺是華為擅長的領域，而交管領域的其他內容，需要更多地結合行業中傳統整合商的理解來服務交管業務。”
從現在華為的發展來看，華為說到也做到了。
華為政企在行業中的十年發展，不僅堅守了自己的旗幟，在合作生態和平臺的建設上，也將其做到了行業的前端。同時也拓展了產品、解決方案等方向，成為了軟硬兼備的“技術整合商”。
天時、地利、人和，在數字化轉型的關鍵節點，華為聯合四大頭部整合商，已經強勢豎起自己的旗幟，順應時代的潮流向前走去。
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