在智慧車機系統還未取得今天這樣的成就時，Carplay幾乎是滿足了所有使用者對智慧汽車的定義。
簡單的連線方式、美觀的UI設計以及順滑的操作體驗，都讓Carplay的功能性顯得格外強大，使用者可以透過手機對映到車機的App實現音樂播放、道路導航以及查詢生活訊息等功能，要知道在智慧車機還未崛起的階段，這一定是對汽車智慧性最好的詮釋。
然而當我們再去環顧今天的汽車市場，會發現Carplay的使用者數量正在逐日遞減，這並非是Carplay功能性最佳化得不夠好，而是在智慧互聯、智慧物聯時代下，使用者有了更好的選擇。
優勝劣汰，是市場永恆不變的機制
作為一個使用過3年Carplay的使用者，如果你問我Carplay好用嗎，我可以明確且很負責任的告訴你，Carplay非常好用，不過要知道的是這是基於還未長期使用過現階段車企們所製造的智慧車機系統的前提下所道出的言論，但當你感受過後會發現Carplay所提供的功能過於侷限，甚至與現階段智慧車機系統相比都顯得與時代脫軌。
因為，在絕大多數智慧車機系統中，Carplay所實現的線上聽音樂、實時道路導航等功能已經成為了這些先進車機系統的標配，已經不具備任何宣傳價值，相反智慧車機系統所提供的語音互動助手、車主駕駛行為分析以及智慧家居互聯等是Carplay所不具備的功能。
既有著豐富、強大的功能性，同時還不需要做任何連線，並且使用起來的順滑度還要更優，使用者自然會向著智慧車機系統一面倒。再優秀的Carplay，也扛不住智慧車機的威懾力。
我們以雪佛蘭小雪OS智慧車聯絡統為例，雖然它仍然內建了Carplay/Carlife兩種車載互聯應用，但實際上使用率並不算高，使用者仍然會優先使用自帶的智慧車機系統，原因宏觀點說，它可以為使用者提供更優秀的使用體驗，細化來說則是小雪OS車機系統有著更強大的功能性、更簡單的易用性以及更加符合時代的智慧性。
小雪OS雪佛蘭智慧車聯絡統所內建的語音互動助手，採用科大訊飛離線上混合語音互動方案，它不僅有著強大的語義識別率，而且在反應速度上也要超脫Carplay直連以及市面上大多數智慧車機系統，使用者在發出指令後可以在很短的時間內得到車機系統的相關操作回饋。
同時，這套語音助手還支援VR多發音人切換、8s內限時免喚醒以及語音主動提醒等功能，透過語音來實現對車輛控制以及歌曲自由切換、導航規劃顯示等功能，並且還有著極短的響應時間，能夠為駕乘者提供簡單、便捷且富有互動趣味的操作環境，這些都是Carplay無法實現的。
除此之外，小雪OS車機系統還支援智慧家居互聯功能，簡單來說，就是透過下載相關App即可實現智慧家居與車機的互聯，當您在駕駛過程中可以提前開啟家中空調，在泊入車位後透過車機系統提前開啟家中電燈，同時家中的智慧掃地機、拖地機，甚至是窗簾等均可透過小雪OS車機系統進行互聯，也恰恰是這種“萬物皆可互聯”的先進性與智慧性，讓我們的生活品質得到了有效提升。
當然，小雪OS智慧車聯絡統強大的功能性不僅僅是這幾點，它還能夠調取車輛的底層資料資訊，比如車主的日常駕駛行為並自動生成分析報告，總結以日或月或年為單位的相關油耗資訊，並與其他車主形成對比，以此來進一步最佳化自己的駕駛行為與習慣。
或許有人會在意海量App所帶來的流量消耗問題，畢竟絕大多數智慧車機系統都是收取流量費用，而且每年費用高得驚人，但雪佛蘭小雪OS系統完全不用考慮這項費用。
因為它所包含的隨心聽、生活服務、MyChey等豐富的車載App是終身免流量費用，每年都會提供給車主100G的OnStar安吉星車聯應用流量，平均到每月有8個多G的免費車載流量，即便是用車時間偏長的使用者，也足夠了吧，總得來說還是比較有誠意的。
總結：
無論是在哪個領域中，優勝劣汰都是市場的硬道理，Carplay的基礎使用者不斷減少的根本原因在於各大車企最近幾年深耕智慧車機領域，做出了更為符合使用者使用習慣的車機系統，就比如我們所提到的小雪OS車機系統，其有著強大的智慧網聯、物聯功能以及絲滑的使用體驗，同時還不用花費額外的流量費用，無論從哪個角度來看，它都要比功能單一、侷限的Carplay更具說服力，所以這也直接影響到Carplay的使用者數量，甚至毫不誇張的說，也正是像小雪OS這類智慧車機系統的崛起，將會成為壓垮Carplay的最後一根稻草。對此，不知您怎麼看呢？
