網傳上海網約車司機“發明”了一種作弊方法，來搶使用者的打車訂單，司機們將大量手機集中在一起，全部開啟手機的駕車導航功能，然後放置在地面不動，這樣，導航系統依靠大資料可以判斷有許多車輛在該路段緩慢行駛或停止行駛，從而自動為該路段標紅，設定為擁堵路段。其它不知情的司機看到地圖上的擁堵路段，便會做出決策，不接周圍的訂單。這樣造假的司機便會順利拿到訂單。
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對於這種擾亂正常經營秩序的行為，是否涉嫌違規，網約車平臺是否存在監管漏洞，今天中午
上海交通廣播《有請發言人》
節目展開了討論，節目中，聽眾黃先生認為，利用這種方式搶單的人，為自己打開了“方便”之門，透過製造道路假性擁堵，誤導其他同行，試圖獨攬此路段的生意，涉嫌不公平競爭。
讓多個開啟軟體的手機處於靜止或慢速狀態，就能使平臺導航地圖產生擁堵的假象，對此，資訊保安專家張威覺得，平臺對於手機GPS位置資訊採集處理的依賴程度太高，這個是不對的，單一隻用這個資料作為標註擁堵還是不擁堵，這個我覺得比較絕對了，你應該多角度多方位，透過權重來判斷。
張威認為，平臺有條件透過大資料後臺的資訊比對，來杜絕虛假路況資訊的產生。一旦發現演算法出現問題可以去糾正它，總是這個裝置在造成擁堵的現象，可以把這些裝置標註標出來，設定黑名單就可以，讓可信的終端反映真實情況，讓不可信的終端避免對資料干擾。
聽眾徐先生還反映，部分交通樞紐裡存在網約車平臺設定了小範圍的固定接單點，導致不公平接單的現象層出不窮，只有到固定的乘客上車點，才優先派單，於是，很多司機就會到這個點位把手機放在這個位置刷單。徐先生說表示，假如停在隨意的停車位接單，會比站在刷單點位上的速度慢得多！
對此，黃麒律師認為，網約車平臺除了確保司乘之間打車接單的基本業務外，也有義務保障整個市場公平、合理和規範地執行。平臺在涉及演算法的時候，就能改變很多東西，應該是先來後到，呼籲平臺儘可能創造出一個更加符合現實運營情況，以及能夠維護社會正常經營秩序的規則，讓網約車司機能遵循。
記者：小 樂、任重
編輯：潔 羽
監製：小 樂
稽核：胡 笳
