4月27日，首屆“網際網路貨運平臺安全建設”研討會在北京召開，會議由貨拉拉與中國交通報社聯合舉辦。此次會議圍繞網際網路貨運平臺安全建設如何從制度和技術層面推進等議題展開討論，與會專家們在安全責任邊界、司機資質稽核、平臺可持續發展等方面建言獻策。
中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍指出，貨拉拉與網約車平臺性質不一樣，貨拉拉是向司機收取資訊服務費用，是資訊撮合者，雖然當前還沒有明確法規對撮合平臺的安全責任作出詳細界定，但在實際應用和中國的網際網路立法中，主體和責任並不一定要繫結在一起，一個平臺除了應當承擔現有法律框架下的法律責任 ，也應該主動承擔社會責任和道德責任。
交通運輸部規劃研究院城市交通與現代物流研究所副所長李弢也表示，網路貨運平臺需要承擔的安全責任，在《網路平臺道路貨物運輸經營管理辦法》中的規定已經非常清晰。以貨拉拉為代表的網際網路貨運平臺，雖然與網路貨運有所區分，但安全體系的建設，還是要圍繞“人、車、貨”三方面做工作。在保障貨物完好無損送達的基礎上，還應重點探索完善保護貨主與司機的人身安全的方法。目前來說，網際網路貨運平臺還是有些安全的風險點，比如車和司機不一致的問題，這方面，可以透過技術手段加以解決。針對違規裝載的現象，需要加強對司機的管理，同樣可以透過技術手段解決。面對違禁品運輸問題，則要加強貨物的查驗，督促司機進行，在這方面，需要機制和技術雙管齊下。
貨拉拉方面表示，今年3月，貨拉拉迭代了平臺安全事件處置流程，並對公司的安全委員會進行了升級，未來2年將會在安全產品和安全管理上投入6億元；與此同時，作為網際網路貨運的代表平臺，貨拉拉堅持從行業自律角度推動制定相關的標準和規範，如和中國物流與採購聯合會一起，參與制定網際網路貨運平臺安全運營規範，也和中國交通運輸協會共同發起制定搬家貨運服務平臺安全管理規範。
