近幾年，新能源汽車在全球範圍內都呈飛速發展態勢，中國市場已經躍升為最大的新能源汽車市場。隨著新能源汽車保有量的增加，圍繞新能源產品的安全問題也不斷進入大眾視野，引發業內外廣泛討論。
越來越普遍的“自燃”現象
去年，威馬EX5一個月內引發4起自燃事件，想必至今還讓不少業內人士記憶猶新。其實，新能源汽車“自燃”在業內早已不是新鮮事兒，蔚來汽車就曾因電池存在起火隱患而被迫召回部分蔚來ES8，該召回事件被業內稱為新能源汽車的“首召”。而去年5月，一輛理想ONE在湖南長沙街頭髮生了引擎蓋冒煙著火現象，這預示著又一家新勢力車企加入了“自燃”的行列。
對於車輛自燃的原因，說法各有不同，威馬給出的原因是動力電池電芯混入了雜質，解決辦法是啟動召回，並更換新的電池供應商。理想官方給出的原因則是因車輛交付前整備過程中遺落在前機艙內的一塊車漆防護墊所致，不過，業內認為這個理由未免過於牽強。
新能源產品質量問題難解
除自燃外，剎車失靈、續航里程縮水、方向盤異響等問題在新能源產品中同樣屢見不鮮。同樣以威馬汽車為例，在威馬EX5大規模交付僅一年左右，大量車主便因其產品質量問題屢次透過汽車投訴網站維權，這些車主訴諸的EX5質量問題大都集中在實際續航里程與宣傳不符、制動系統故障、充電故障、門窗異響等方面。
車質網上車主對威馬EX5的投訴情況
有車主反映，他所購入的EX5 500車型，官方稱其NEDC工況下續航里程可以達到460km，但實際只能達到300km左右，高速工況下里程更少，這使他極為不滿。另有使用者表示，威馬EX5在品控方面有待改進，比如電池包接地線暴露在外，存在安全隱患。另外，車內異味嚴重、方向盤異響、剎車異響等問題也困擾著不少消費者。
詭異的“剎車失靈”
新能源汽車還有一個典型的故障就是剎車失靈。說到剎車失靈，除了前文提到的理想ONE曾“中招”外，近期正處於風口浪尖上的新能源品牌當屬特斯拉。3月9日，河南安陽一位特斯拉車主張女士坐在車頂上拿著喇叭維權的影片在網路上瘋傳，影片中，該女士稱其所購買的Model 3在春節期間因剎車失靈引發交通事故，一家四口險些喪命。
該車主的維權影片被大量媒體引用轉發後，特斯拉官方迫於輿論壓力對此事做了迴應，但從迴應內容來看，特斯拉避重就輕，引導輿論向有利於自身品牌方向傾斜。比如，特斯拉官方說涉事車輛發生事故之前的車速為118。5km/h，而張女士迴應說這一車速屬於特斯拉編造，實際約為60-70km/h。
雖然維權車主張女士的問題現階段還沒有得到徹底解決，但特斯拉的剎車失靈問題早已引發業界關注。今年初，北京的特斯拉車主陳女士在車輛行駛過程中因剎車失靈連撞兩車；去年12月，深圳一位特斯拉車主反映車輛行駛中剎車失靈，方向盤打不動；去年6月，江西一位特斯拉Model 3車主在行駛過程中車輛突然自動加速至127km/h，且剎車失靈，衝出道路導致車禍。
網路上因特斯拉剎車失靈而導致的交通事故不勝列舉，早在2014年就有媒體爆出特斯拉剎車失靈的訊息。不過，特斯拉官方對這一次次的“剎車失靈”所採取的迴應永遠都是“駕駛員誤操作”。對於特斯拉的這一說明，有網友表示，如此多的“剎車失靈”和“意外加速”案例，難道都是車主錯把電門當剎車？
特斯拉因剎車失靈或意外加速引發的交通事故投訴並非僅侷限在國內，據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局早在去年1月就收到了127起特斯拉意外加速事故投訴，涉及的車輛包括Model S、Model X和Model 3，共造成110起事故，導致52人受傷。
隨著大量相似案例的曝光，也該到特斯拉直面自身問題的時候了。
面對問題，車企不能一味推諉、扯皮
從以上新能源汽車所暴露的問題來看，大多集中在產品質量方面，且多出自新勢力車企，這背後折射出在資本的驅動下，新勢力車企為搶佔政策和市場視窗期，未免在研發和製造環節出現“偷工減料”的情況，最終導致產品“帶病上市”。
以往，在保有量有限的情況下，這些問題的發生只是個案，無法引起媒體和公眾的重視，如今，隨著交付量的增加，相關產品質量問題便集中爆發，致使人們“談電色變”。尤其讓消費者無法忍受的是，在產品出現嚴重安全問題後，部分車企推諉、扯皮，用各種公關手段來掩蓋事實真相，這種不作為的態度令消費者心寒，長此以往，必將失去消費者的擁護。
在此，我們也借3·15到來之際，呼籲業內外更多地關注新能源產品現階段存在的問題，督促車企直面問題，誠信對待消費者。
